[发明专利]一种针梁台车

说明书

技术领域

本发明涉及隧道施工技术，特别是涉及一种针梁台车。

背景技术

随着施工技术的发展以及现代化运输网络的建设，对于隧道施工工程的数量也越来越多。因此，台车广泛应用于铁路、公路以及水利水电工程中需要开挖隧道的工程项目中。台车主要用于对隧道结构的二次砌衬施工，是隧道施工过程中不可或缺的设备之一。

本申请的发明人经过长期的观察与研究，发现目前的针梁台车采用全圆式模板来对隧道进行衬砌施工，这样的台车可以采用全断面衬砌的方法，对圆形隧道内壁一次就可衬砌成型，施工进度快。然而，在一次衬砌过程中，由于全圆型针梁台车的模板是全圆型封闭式，虽然底部模板设有排气孔，但是在底部模板圆弧底部60度范围内仍有气泡，这会导致衬砌混凝土表面出现麻面现象，影响混凝土衬砌成型的质量。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种针梁台车，该针梁台车包括开放式的模板系。模板系包括顶模、左边模以及右边模，左边模和右边模在模板系的底部形成有沿轴向延伸的开口，在该开口处设置有与左边模与右边模相连接的支撑梁，该支撑梁支撑该开口，以方便工作人员通过该开口对位于底部的混凝土层进行人工抹面施工。这样，人工抹面可以保证底部混凝土层光滑平整，避免底部混凝土层因出现气泡而导致混凝土表面出现麻面现象，提高了衬砌成型质量。

本发明的实施例提出了一种针梁台车，该针梁台车主要包括针梁、针梁框、模板系。针梁框围绕所述针梁的周向而设置；模板系围绕针梁框设置，模板系包括顶模、左边模、右边模与支撑梁。顶模的两端分别与左边模、右边模的一端活动连接，支撑梁的两端分别与左边模、右边模的另一端相连接，以形成底部开放的模板系。

根据本发明的针梁台车，其包括开放式的模板系。模板系包括顶模、左边模以及右边模，左边模和右边模在模板系的底部形成有沿轴向延伸的开口，在该开口处设置有与左边模与右边模相连接的支撑梁，该支撑梁支撑该开口。开放式的模板系可以方便工作人员通过该开口对位于底部的混凝土层进行人工抹面施工。这样，人工抹面可以保证底部混凝土层光滑平整，避免底部混凝土层因出现气泡而导致混凝土表面出现麻面现象，提高了衬砌成型质量。

在一个实施例中，模板系围绕针梁框设置。模板系与针梁框之间设置有千斤顶，千斤顶的一端与针梁框相连接，另一端与模板系的内表面相连接。千斤顶的伸缩变化可以带动模板系进行径向移动，使模板系靠近或者远离针梁框。

在一个实施例中，至少两个支撑梁位于模板系的底部并沿模板系的轴向方向间隔设置以形成底部开放的模板系。这样，工作人员可以通过模板系的开放底部对位于该处的混凝土层进行人工抹面施工。

在一个实施例中，支撑梁上设置有定位块，定位块的两个端面分别抵靠在左边模与右边模上位于模板系的底部的相对的两个端面上。一方面，定位块可以使得支撑梁的安装位准确地与左边模、右边模上的安装位对齐；另一方面，定位块抵靠在左边模与右边模上位于模板系的底部的相对的两个端面上以后可以对左边模和右边模形成一个临时支撑以方便安装人员将支撑梁的两端分别与左边模和右边模进行连接。

在一个实施例中，与支撑梁并排设置有伸缩机构，伸缩机构的两端分别与左边模、右边模相连接。该伸缩机构可以选用千斤顶。该伸缩机构可以为左边模和右边模提供支撑力，使得左边模和右边模保持稳定。另外，当需要拆卸支撑梁时，该伸缩机构可以对左边模和右边模形成一个临时支撑以方便工作人员顺利且安全地将支撑梁进行拆卸。

在一个实施例中，针梁台车还包括限位机构，所述限位机构用于对所述针梁框相对于所述针梁的位置进行限定。限位机构包括固定部、伸缩部与抵压部；限位机构通过固定部固定连接在针梁框的左边框和右边框上；抵压部与伸缩部活动连接，伸缩部沿靠近针梁的移动可以实现抵压部的同步移动，抵压部抵压在针梁的外周表面上；抵压部包括滚轮以及与支撑滚轮的支架，支架与伸缩部活动连接，滚轮用于抵压针梁的外周表面。滚轮采用钢材料。限位机构可以实现针梁框与针梁的限位并保证针梁框的稳定性进而提升施工质量。

在一个实施例中，针梁台车还包括水平抗浮机构，水平抗浮机构包括第一支座、与第一支座相连接的第一伸缩杆，第一支座与针梁框的左边框和右边框相固定连接。水平抗浮机构可以防止针梁框在水平方向上发生偏移，保证针梁框的稳定性进而提高衬砌成型的施工质量。