[发明专利]控制一氧化二氮排放的方法有效

专利信息
申请号: 201510015557.7 申请日: 2015-01-13
公开(公告)号: CN104775879B 公开(公告)日: 2018-12-07
发明(设计)人: C·K·兰姆波特;W·C·罗那 申请(专利权)人: 福特环球技术公司
主分类号: F01N3/28 分类号: F01N3/28
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 赵蓉民;张全信
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 控制 氧化 排放 方法
【权利要求书】:

1.一种控制发动机排放的方法,其包括:

使来自所述发动机的排放气体通过氧化催化剂,所述氧化催化剂包括具有钯或铂或二者的涂层,所述氧化催化剂氧化HC和CO;

由催化剂温度、所述发动机排放气体中HC与NOx的比或NO2与NOx的比的一个或多个,推定来自所述氧化催化剂的N2O形成;和

当所述催化剂在与N2O形成相关的温度范围内操作时,减少所述N2O形成。

2.根据权利要求1所述的方法,其中所述减少N2O形成包括从外部源加热所述催化剂以减少所述N2O形成。

3.根据权利要求2所述的方法,其中所述加热所述催化剂包括电加热所述催化剂,并且当所述催化剂温度上升高于与N2O产生相关的温度范围时,结束所述加热。

4.根据权利要求1所述的方法,其中所述氧化催化剂进一步包括堇青石衬底、金属衬底或沸石衬底。

5.根据权利要求1所述的方法,其中所述发动机包括柴油发动机。

6.根据权利要求1所述的方法,其中所述减少N2O形成包括当所述推定的N2O形成超过预定值时,增加所述发动机的有效压缩比以减少所述发动机的HC形成。

7.根据权利要求6所述的方法,其中所述发动机压缩比增加包括以下的至少一种:改变所述发动机的进气门正时、增加强制进入所述发动机的空气压力或减小所述发动机的燃烧室的容积。

8.一种控制柴油发动机排放的方法,包括:

使来自所述发动机的排放气体通过氧化催化剂,所述氧化催化剂包括具有钯或铂或二者的涂层;

使来自所述氧化催化剂的排放气体进入选择性还原催化剂;

在预定条件下添加氨至所述选择性还原催化剂,以还原NOx;

由所述氧化催化剂的温度、所述发动机排放气体中的HC和NOx以及NO2,推定来自所述氧化催化剂的N2O形成;

由所述选择性还原催化剂的温度、所述推定的来自所述氧化催化剂的N2O形成和所述氨,推定来自所述选择性还原催化剂的N2O;和

当所述氧化催化剂温度低于预定范围和来自所述选择性还原催化剂的所述N2O超过预先选择的量时,从外部源加热所述氧化催化剂以减少来自所述选择性还原催化剂的所述N2O。

9.根据权利要求8所述的方法,其中所述推定的来自所述氧化催化剂的N2O由所述氧化催化剂的温度以及所述排放气体中HC与NOx的比和NO2与NOx的比推定。

10.根据权利要求8所述的方法,其中所述外部热源包括电加热器。

11.根据权利要求8所述的方法,其中所述外部热源包括热泵。

12.根据权利要求8所述的方法,其中当所述推定的N2O形成超过预定值时改进发动机燃烧,以减少NOx形成。

13.根据权利要求12所述的方法,其中所述发动机改进包括增加进入所述发动机的燃烧室的所述排放气体的再循环,以降低燃烧温度和减少NOx形成。

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