[发明专利]充电平衡系统和方法有效
申请号: | 201510018243.2 | 申请日: | 2015-01-14 |
公开(公告)号: | CN104779662B | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
发明(设计)人: | 迈克尔·爱德华·洛夫特斯;法扎尔·阿拉曼·塞伊德;迈克尔·斯坎博;文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕;沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 姜长星;王兆赓 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 平衡 系统 方法 | ||
1.一种车辆充电平衡电力系统,包括:
电池,包括多个模块,每个模块包括电池单元和相关电阻式电路,其中,所述相关电阻式电路具有预定义的电阻;
至少一个控制器,被配置为:响应于电池单元中的一个电池单元达到阈值电压,激活电池单元中的所述一个电池单元的相关电阻式电路,并将施加到电池的充电电流减小到不大于阈值电压除以所述预定义的电阻。
2.如权利要求1所述的车辆充电平衡电力系统,还包括:可调节的电源,被配置为将充电电流提供给电池,其中,所述至少一个控制器还被配置为命令所述可调节的电源减小施加到电池的充电电流。
3.如权利要求2所述的车辆充电平衡电力系统,其中,所述可调节的电源包括车载太阳能面板、车载发电机、非车载太阳能面板或非车载充电装置。
4.如权利要求1所述的车辆充电平衡电力系统,其中,所述至少一个控制器还被配置为:响应于电池的电池单元被平衡并且电池被完全充电,停止向电池施加充电电流。
5.如权利要求1所述的车辆充电平衡电力系统,其中,所述至少一个控制器还被配置为:将施加到电池的充电电流减小到小于阈值电压除以所述预定义的电阻,从而允许电池的达到阈值电压的电池单元的放电以及电池的至少一个其他电池单元的充电。
6.如权利要求1所述的车辆充电平衡电力系统,其中,所述至少一个控制器还被配置为:将施加到电池的充电电流减小到阈值电压除以所述预定义的电阻,从而允许电池的达到阈值电压的电池单元既不充电也不放电并允许电池的至少一个其他电池单元的充电。
7.如权利要求1所述的车辆充电平衡电力系统,其中,阈值电压是标称充电的电池单元电压,或具有小于标称充电的电池单元电压的值,以允许从再生制动吸收能量。
8.一种用于执行车辆的充电平衡的方法,包括:
监视电池的充电状态,其中,电池包括多个模块,每个模块包括电池单元和相关电阻式电路,其中,所述相关电阻式电路具有预定义的电阻;
响应于电池单元中的一个电池单元达到阈值电压,激活电池单元中的所述一个电池单元的相关电阻式电路;
将施加到电池的充电电流减小到不大于阈值电压除以所述预定义的电阻,以防止电池单元中的所述一个电池单元获得额外充电。
9.如权利要求8所述的方法,还包括:命令将充电电流提供给电池的可调节的电源减小施加到电池的充电电流。
10.如权利要求9所述的方法,其中,所述可调节的电源包括车载太阳能面板、车载发电机、非车载太阳能面板或非车载充电装置。
11.如权利要求8所述的方法,还包括:响应于电池的电池单元被平衡并且电池被完全充电,停止向电池施加充电电流。
12.如权利要求8所述的方法,还包括:将施加到电池的充电电流减小到小于阈值电压除以所述预定义的电阻,从而允许电池的达到阈值电压的电池单元的放电以及电池的至少一个其他电池单元的充电。
13.如权利要求8所述的方法,还包括:将施加到电池的充电电流减小到阈值电压除以所述预定义的电阻,从而允许电池的达到阈值电压的电池单元既不充电也不放电并允许电池的至少一个其他电池单元的充电。
14.如权利要求8所述的方法,还包括:将阈值电压设置为标称充电的电池单元电压或小于标称充电的电池单元电压的值,以允许从再生制动吸收能量。
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