[发明专利]可变进气道中的节气门的异常通知装置

说明书

技术领域

本发明涉及对用于开关被设置于车辆前部的进气道的节气门的异常进行通知的装置。

背景技术

可变进气道被设置于车辆前部，通过使被设置于进气道内的节气门向开关位置动作来调整通过该进气道被导入到车辆内部的室外空气量，以实现空气动力性能的提高和/或防止发动机过冷却，同时能够减少燃油消耗。

在寒冷地区，会出现该节气门由于冰雪而固定住变得不能动的问题。即，在构成节气门的通气窗之间或者通气窗与进气道内壁被固定住而进气道处于关闭状态变得不能动的情况下，进气道内积聚热量，有可能发生由发动机过热等引起的车辆故障。

专利文献1公开了一种车辆用格栅控制机构，其具备用于开关从车辆的前格栅通向发动机室的进气道的节气门、驱动该节气门的电动电机、对该驱动电机施加电流直至检测到锁定电流值为止通过驱动节气门来开关控制进气道的控制单元。

该车辆用格栅控制机构在从进气道的开关动作开始到检测到锁定电流值为止的时间超出预先设定的范围的预定时间的情况下，进行再次重复开关动作的确认操作，即使那样做还是超出预定时间时，判定节气门的动作状态处于异常状态。

根据该车辆用格栅控制机构，通过基于从进气道的开关动作开始到检测到锁定电流值为止的时间来判定节气门的异常状态，能够在发动机发生过热等而陷入不能行驶之前使车辆驾驶员得知该异常。由此，车辆驾驶员限制输出或者停止行驶，能够事先防止车辆故障。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-105221号公报

发明内容

但是，根据专利文献1的车辆用格栅控制机构，即使在预测到节气门由于冰雪等固定住的情况下，如果未通过确认动作确认了节气门不能动，也无法判定异常状态。

因此，根据专利文献1的车辆用格栅控制机构，无法在节气门由于冰雪等完全固定住之前或者在固定住的初期阶段使车辆乘员得知节气门冻结并实施应对，在车辆乘员得知节气门变得不能动时，冻结的程度也已加深，去除冻结的冰也需要时间。

另外，由于在判定为节气门处于异常状态时节气门肯定已经陷入不能动的状态，因此仍然存在在那种情况下车辆乘员必须要采取限制输出或停止行驶等措施的问题。

因此，鉴于上述问题而得到的本申请发明的目的在于提供一种具备可变进气道的车辆中在节气门由于附着的冰雪而被固定住的初期阶段就能够通知节气门的异常的节气门异常通知装置。

用于实现上述目的的技术方案1所述的发明，其特征在于，对可变进气道中的节气门的异常进行通知，所述可变进气道具备将从车辆前部导入的室外空气导入到车辆内部的进气道部、被设置于进气道部内且在将该进气道部设为开状态的开放位置和设为关状态的关闭位置之间移动的节气门、和控制该节气门的节气门控制部，所述节气门异常通知装置具备：输出表示前述节气门位于适当的关闭位置的信号的关闭状态检测单元；在尽管前述控制部未发出开动作指示，但前述关闭状态检测单元未输出表示位于前述适当的关闭位置的信号的情况下，根据该控制部发出的指示发出警报的通知单元。

根据该构成，在尽管位于关闭位置的节气门没有收到控制部的开动作指示，但前述关闭状态检测单元未输出处于关闭状态的信息的情况下，发出警报。

这里，所说的在尽管位于关闭位置的节气门没有收到控制部的开动作指示，但前述关闭状态检测单元未输出处于关闭状态的信息的情况设想为，位于关闭位置的节气门上附着冰雪，冰雪由于发动机室内的热量而溶解变为水，然后溶解的水再次由冷空气而开始冻结的情况。即，是因为在节气门上附着的冰的晶体生长，在进气道被节气门密封的部位由此产生间隙的情况下，节气门已经不能称为位于关闭位置。

在这种情况下通知单元通过发出警报，能够利用位于关闭位置的节气门在进气道被密封的部位开始固定住的初期阶段即可使车辆的乘员通过该警报得知节气门变得不能动的迹象，并能够在节气门完全固定住而陷入不能动作之前采取用于防止该事件的对策。或者，即使节气门由于固定住而变得不能动时，也因为固定的程度为轻度，能够比较容易地解除冻结。

技术方案2所述的发明的特征在于，在技术方案1所述的节气门异常通知装置中，前述关闭状态检测单元为在前述节气门位于适当的关闭位置时，通过在由该节气门和接触该节气门的接触部构成的进气道密封部中的该节气门与该接触部接触而得以通电的电气电路，表示位于前述适当的关闭位置的信号为表示电气电路的通电状态的信号。