[发明专利]一种电力推进渔船有效
申请号: | 201510019205.9 | 申请日: | 2015-01-15 |
公开(公告)号: | CN104590523B | 公开(公告)日: | 2017-02-01 |
发明(设计)人: | 李家兴 | 申请(专利权)人: | 浙江欣海船舶设计研究院有限公司 |
主分类号: | B63H21/17 | 分类号: | B63H21/17 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228 | 代理人: | 王树镛 |
地址: | 316000 浙江省舟山市定海*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电力 推进 渔船 | ||
技术领域
本发明涉及一种电力推进渔船,属于船舶设备领域。
背景技术
渔船按船体材料分为木质、钢质、玻璃钢质、铝合金、钢丝网水泥渔船以及各种混合结构渔船。世界上中小型捕捞渔船一般为数十至数百吨;大型渔船达千吨,甚至可达4万多总吨;为保证渔船安全,在建造和使用过程中,都对渔船进行定期检验并颁发证书,改革开放后,我国沿海养殖业发展迅速,在世界主要渔业国中,中国是唯一养殖产量超过捕捞产量的国家,对于多数国家而言,养殖业和捕捞业之比大约为4:6,而我国养殖业所占比重却超过了65%,同时占全球养殖产量的70%。不得不承认,中国其实是一个戴着世界水产品产量大国帽子的捕捞小国;更为严重的是,沿海养殖的迅速发展直接导致我国海洋资源的衰退并造成了严重污染。掣肘我国渔业捕捞能力的瓶颈,就是远洋渔业装备的科技含量较低,设备落后,仅能满足近海作业,致使我国近海生物资源过度捕捞,资源衰退现象十分严重。由于船型都是传动动力灵活性差能耗高,无法跟国外船员竞争,目前是一个急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种电力推进渔船。
本发明要解决的问题是现有渔船灵活性差能耗高的不足。
为实现本发明的目的,本发明采用的技术方案是:
一种电力推进渔船,包括船体、动力推进器和电力推进系统,所述船体下方安装有动力推进器,船体内部安装有电力推进系统。
所述船体下方安装有四个动力推进器。
所述动力推进器包括转向电机、转轴、轴套、球体、通孔、涡轮机、转动环和封口电机,转向电机上部与船体相连接,转向电机下部的转轴和球体相连接,球体上套有转动环,转动环能贴合球体转动,转动环与轴套相连接,轴套与封口电机相连接,封口电机与转轴固定在一起;球体上设有通孔,通孔内安装有涡轮机实现动力的输出推进。
所述电力推进系统包括主配电板、预充磁变压器、齿轮箱、推进变频器、推进控制单元、驾驶台控制单元、监控台、延伸报警器、转向电机、封口电机和涡轮机,主配电板通过导线连接转向电机、封口电机、预充磁变压器、齿轮箱、推进变频器,推进变频器通过导线和推进控制单元、涡轮机、预充磁变压器相连接,推进控制单元通过导线和驾驶台控制单元相连接,驾驶台控制单元通过导线和转向电机、封口电机相连接,监控台通过信号线和预充磁变压器、齿轮箱、推进变频器、推进控制单元、驾驶台控制单元、延伸报警器相连接。
所述船体为双船体结构。
本发明的优点是:本船能实现原地360度转动,灵活度高,能大大适应鱼群位置的变化,提高远洋捕鱼量,同时采用电推动机构,性能稳定可靠、能耗大大降低、航程更远,使用相当的方便,应具有广泛的市场前景。
附图说明
图1是本发明一种电力推进渔船的示意图;
图2是本发明一种电力推进渔船动力推进器的结构示意图;
图3是本发明一种电力推进渔船电力推进系统的结构示意图;
图中:1、船体 2、动力推进器 3、电力推进系统 4、转向电机 5、转轴 6、轴套 7、球体 8、通孔 9、涡轮机 10、转动环 11、封口电机 12、主配电板 13、预充磁变压器 14、齿轮箱 15、推进变频器 16、推进控制单元 17、驾驶台控制单元 18、监控台 19、延伸报警器。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
一种电力推进渔船,包括船体1、动力推进器2和电力推进系统3,所述船体1下方安装有动力推进器2,船体1内部安装有电力推进系统3,实现电路续航。
所述船体1下方安装有四个动力推进器2,以提高推进动力和快速变向。
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