[发明专利]货箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种货箱。

背景技术

目前箱式货车均自带货箱，该货箱的尾端设置有一个用于装货和卸货的箱门。在装货时，搬运人员将货物从地上搬到货箱的箱门处，然后位于箱门处的搬运人员再将箱门处的货物搬运到货箱的内部即货箱的首端。而在卸货时，位于货箱内的货物必须由搬运人员搬到箱门处，再由地面的搬运人员将箱门处的货物卸到地面。这种货箱在装货和卸货时，需要先将货物从地面搬到箱门处，再搬运到货箱内或者先将货物从货箱内搬到箱门处，再卸到地面上，即装货或卸货不方便。

发明内容

本发明提供一种结构简单、使用方便的新型货箱，使得货物装卸更加方便，降低了劳动强度，提高了生产效率。具体技术方案如下：

一种货箱，整体呈水平放置的闭合长方体，包括前面板、后面板、底板、顶板、左侧板、右侧板；其特征在于：顶板沿中线分割，右半边与右侧板固接构成直角形第一板体，左半边与左侧板固接构成直角形第二板体，第一板体与第二板体之间通过第一连接轴铰接，第一板体和第二板体可沿第一连接轴转动形成开闭式箱门。

进一步，箱门连接控制机构，控制机构包括安装于前面板和/或后面板的驱动油缸，驱动油缸的活塞杆顶端具有第二连接轴；第一连杆的一端与第二连接轴铰接，另一端与第一板体铰接，第二连杆的一端与第二连接轴铰接，另一端与第二板体铰接。

进一步，第一连杆与第一板体铰接处位于第一板体中顶板与右侧板连接处，第二连杆与第二板体铰接处位于第二板体中顶板与左侧板连接处。

进一步，前面板、后面板、底板合围，截面呈U形，构成第三板体；第一连接轴两端分别安装在前面板和后面板的上部中心位置，顶板对称分布于第一连接轴两侧；活塞杆落下时，第一板体、第二板体向下翻转至货箱闭合状态，即箱门关闭，活塞杆升起时，第一板体、第二板体向上翻转至货箱打开状态，即箱门开启。

本发明的货箱，采用U型板体做底座，两个直角L形板体分列两侧，一端分别与U型板体顶部中心的连接轴铰接，另一端闭合于底部，构成可开合的货箱结构，改变了传统货箱的设计思路，变后侧箱门为两侧箱门；相比传统货箱，本发明的货箱可从两侧打开箱门，缩短了货物的装卸进深，相比同样规格的货箱，箱门开口也更大，这样就可以利用叉车直接在两侧进行装卸货物，无需人工将货物先搬运至箱门处，再从箱门处将货物依次搬运至货箱内部，大大降低了工人劳动强度，提高了生产效率。

另外，本发明通过驱动油缸加连杆的控制机构，可以同步驱动两侧箱门的启闭，进一步提高设备自动化程度。

附图说明

图1是本发明具体实施例的货箱展开状态示意图；

图2是本发明具体实施例的货箱关闭状态示意图。

图中：1-箱体，2-控制机构，3-第一连接轴，4-第二连接轴，11-第一板体，12-第二板体，13-第三板体，21-第一连杆，22-第二连杆，23-驱动油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

一种货箱，包括箱体1和控制机构2；箱体1包括第一板体11、第二板体12以及第三板体13；第三板体13由箱体底板及前面板、后面板合围而成，截面呈U形；第一连接轴3两端分别安装在前面板和后面板的上部中心位置，顶板对称分布于第一连接轴3两侧，右半边顶板与箱体的右侧板固接构成第一板体11，左半边顶板与箱体的左侧板固接构成第二板体12；第一板体11和第二板体12呈直角L形，第一板体11的一端和第二板体12的一端通过第一连接轴3相铰接；

控制机构2包括第一连杆21、第二连杆22以及驱动油缸23；第一连杆21的一端和第二连杆22的一端通过第二连接轴4相铰接；第二连接轴4位于驱动油缸23的活塞杆顶端，第一连杆21另一端与第一板体11相铰接；第二连杆22另一端与第二板体12相铰接；驱动油缸23缸体固定设置在第三板体13的前面板或后面板；由于在U形板体两侧分别设置了L形板体，当第一板体11、第二板体12以及第三板体13收纳在一起时则构成的了封闭的箱体，便于运输货物，由于在箱体1上设置了控制机构2，利用驱动油缸23带动第一连杆21和第二连杆22运动，从而将两侧的第一板体11和第二板体12撑开，这样就可以利用叉车直接在两侧进行装卸货物了，无需人工将里侧的货物搬运至箱门处进行装载，降低了劳动强度，提高了生产效率。