[发明专利]自动发动机启停控制有效
申请号: | 201510020249.3 | 申请日: | 2015-01-15 |
公开(公告)号: | CN104828088B | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 杨行翔;卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特;曾福林 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W30/18 | 分类号: | B60W30/18;B60W10/04 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李延容 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 发动机 控制 | ||
一种具有至少一个传感器的车辆系统,该传感器配置用于输出距离信号以及距离变化率信号。距离信号代表从主车辆到前方车辆的距离,距离变化率信号代表前方车辆相对于主车辆的距离变化率信息。处理装置配置为基于距离信号以及距离变化率信号输出控制信号。控制信号控制主车辆发动机启动。
背景技术
当车辆停止时,关闭车辆发动机能够提高燃料经济性以及降低排放量。理想地,在驾驶员做出动力需求前发动机会再次启动。预测驾驶员动力需求的一些方式包括当驾驶员按压加速踏板(对于带有自动变速器的车辆)或当驾驶员驱动离合器以及换挡机构(对于带有手动变速器的车辆)。相对于在车辆操作中发动机持续运行的车辆而言,在做出动力需求之前重新启动发动机可使对驾驶员动力需求的快速响应与提高燃料经济性以及降低排放量得以平衡。
发明内容
根据本发明,提供一种车辆系统,包括:
至少一个传感器,其配置用于输出代表主车辆到前方车辆距离(range)的距离信号以及代表前方车辆相对于主车辆距离变化率信息的距离变化率信号;
处理装置,其配置为基于距离信号以及距离变化率信号输出控制信号,控制信号控制主车辆发动机启动。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为基于距离信号以及距离变化率信号来评估前方车辆相对于主车辆的运动。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为如果前方车辆的运动超出了预设阈值则输出控制信号。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为基于前方车辆的运动预测主车辆的动力需求。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置用于在评估前方车辆运动之前确定主车辆是否停止以及前方车辆是否停止。
根据本发明的一个实施例,进一步包括配置用于响应所接收的控制信号而启动主车辆的发动机的发动机控制器。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置用于确定前方车辆是否停止。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置用于确定主车辆是否停止。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置用于确定主车辆的发动机是否关闭。
根据本发明,提供一种方法,包括:
接收代表从主车辆到前方车辆距离的距离信号;
接收代表前方车辆相对于主车辆的距离变化率信息的距离变化率信号;
基于距离信号和距离变化率信号评估前方车辆相对于主车辆的运动;以及
如果前方车辆移动远离主车辆,则输出控制信号以控制主车辆的发动机启动。
根据本发明的一个实施例,其中如果前方车辆的运动超出了预设包络(envelope)则输出控制信号。
根据本发明的一个实施例,进一步包括根据控制信号启动主车辆的发动机。
根据本发明的一个实施例,进一步包括确定前方车辆是否停止。
根据本发明的一个实施例,进一步包括确定主车辆是否停止。
根据本发明的一个实施例,其中确定主车辆是否停止以及确定前方车辆是否停止发生在评估前方车辆运动之前。
根据本发明的一个实施例,进一步包括确定主车辆发动机是否关闭。
根据本发明的一个实施例,其中如果主车辆发动机是关闭的则输出控制信号。
根据本发明的一个实施例,其中从至少一个位于主车辆上的传感器接收距离信号以及距离变化率信号。
根据本发明,提供一种主车辆,包括:
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