[发明专利]一种公共交叉道口的车道结构及基于其的通行方法

权利要求书

1.一种公共交叉道口的车道结构，其特征在于，驶入交叉道口的方向上依次设置待位车道段(1)和可变车道段(2)，还包括用于指示进入待位车道段(1)车流适时进入可变车道段(2)的第一交通灯(3)，并包括用于指示进入可变车道段(2)的车流适时通过公共交叉道口的第二交通灯(4)；

所述可变车道段(2)包括并行布置的直行车道(21)、直行兼左行车道(22)；

所述直行车道(21)用于指示车辆由此直行通过交叉道口，所述直行兼左行车道(22)用于指示车辆由此直行或者左行通过交叉道口；

所述待位车道段(1)包括并行布置的直行待位道(11)、左行待位道(12)；

所述直行待位道(11)出口正对所述直行车道(21)的入口；所述左行待位道(12)出口正对所述直行兼左行车道(22)的入口。

2.根据权利要求1所述的一种公共交叉道口的车道结构，其特征在于，在车辆的行驶方向上，所述直行车道(21)位于直行兼左行车道(22)的左方。

3.根据权利要求2所述的一种公共交叉道口的车道结构，其特征在于，所述可变车道段(2)还包括左行兼右行车道(23)，所述左行兼右行车道(23)用于指示车辆由此左行或者右行通过交叉道口，在车辆的行驶方向上，所述左行兼右行车道(23)位于机动车道的最右方；

所述待位车道段(1)还包括右行待位道(13)，所述右行待位道(13)的出口正对所述左行兼右行车道(23)的入口。

4.根据权利要求3所述的一种公共交叉道口的车道结构，其特征在于，所述左行兼右行车道(23)在靠近公共交叉道口处设有右行插口(24)。

5.根据权利要求3所述的一种公共交叉道口的车道结构，其特征在于，所述可变车道段(2)还包括辅直行兼左行车道(25)，所述辅直行兼左行车道(25)用于指示车辆由此直行或者左行通过交叉道口；

所述待位车道段(1)还包括辅直行待位道(14)，所述辅直行待位道(14)的出口正对所述辅直行兼左行车道(25)的入口。

6.根据权利要求5所述的一种公共交叉道口的车道结构，其特征在于，所述辅直行兼左行车道(25)位于所述直行车道(21)和直行兼左行车道(22)之间。

7.基于权利要求1所述的一种公共交叉道口的车道结构的一种公共交叉道口的分散通行方法，其特征在于，禁止车辆在待位车道段(1)内的变道行驶，不禁止车辆在可变车道段(2)内按照车道的指示方向变道行驶，第一交通灯(3)指示直行车辆进入可变车道段(2)的直行车道(21)，该方法还包括步骤C和步骤λ；

步骤C包括：

步骤C-1：第一交通灯(3)指示直行车辆进入可变车道段(2)的直行车道(21)和直行兼左行车道(22)；

步骤C-2：第二交通灯(4)指示集结于可变车道段(2)的直行车道(21)和直行兼左行车道(22)内车辆直行通过公共交叉道口；

步骤λ顺次包括如下步骤：

步骤λ-1：第一交通灯(3)指示左行车辆进入可变车道段(2)的直行兼左行车道(22)；

步骤λ-2：第二交通灯(4)指示集结于可变车道段(2)的直行兼左行车道(22)内车辆左行通过公共交叉道口。

8.根据权利要求7所述的一种公共交叉道口的分散通行方法，其特征在于，步骤C-1的开始时间先于步骤C-2的开始时间，步骤C-1的结束时间先于步骤C-2的结束时间，步骤C-1运行的时间区间与步骤C-2运行的时间区间具有第一设定时间区间的重叠；

步骤λ-1的开始时间先于步骤λ-2的开始时间，步骤λ-1的结束时间先于步骤λ-2的结束时间、步骤λ-1运行的时间区间与步骤λ-2运行的时间区间具有第二设定时间区间的重叠。