[发明专利]船舶通风管用的可调风栅结构

说明书

技术领域

 本发明属于船舶配件技术领域，具体涉及一种船舶通风管用的可调风栅结构。

背景技术

前述的可调通风栅亦称百叶窗，作为船舶配件而通常安装于通风管（也称风道管，以下同）的管路上，并且通常安装于通风管的末端，一方面起到通风作用，另一方面起到安全保护作用，例如一旦发生诸如火灾之类的事故时关闭通风管，起阻隔绝空气的阻燃作用。

在公开的中国专利文献中可见诸关于船舶通风管用的可调风栅结构的技术信息，典型的如授权公告号CN201923314U推荐有“船用新型通风栅”，该专利方案由调风板、凸形面板和手柄构成，在调风板和凸形面板上并且在彼此对应的位置各开设有通风孔，其中，调风板与手柄连接，通过对手柄的操作，使调风板运动，调风板上的通风孔与凸形面板上的通风孔的重合程度发生改变，当完全重合时，则通风栅的通风量最大，反之亦然，具体可参见该专利的说明书第0011段。该专利方案虽然能够体现其说明书第0006至0007段归纳的技术效果，但是，存在以下技术问题：当外界杂物进入调风板与凸形面板之间时，易将两者卡死，手柄无法迫使调风板转动，导致开启或关闭失败。

授权公告号CN202379346U提供有“船舶机舱用百叶窗开启装置”，包括安装在窗架上的百叶片，该百叶片通过连接片与活动板铰接，而活动板与连接杆的一端铰接，连接杆的另一端与拉环连接，并且在连接杆上设置弹簧，该弹簧由固定在窗架上的定位板定位（说明书第0005段），结构简单系该专利之长处，但是不能使百叶片作随意性的开启角度调节系其缺憾，并且对百页片在开启或关闭位置的锁定效果并不能达到期望的要求。

针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下在本申请人的试验中心进行了模拟试验，结果证明是切实可行的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于避免被杂物卡堵而藉以确保风栅板持久的开启或关闭效果、有利于使风栅板可靠地保持在打开或关闭后的位置而藉以体现理想的自锁效果、有益于对风栅板的开启角度进行依需调节而藉以满足对通风量大小的控制要求、有便于体现优异的稳定性而藉以避免产生噪声的船舶通风管用的可调风栅结构。

本发明的任务是这样来完成的，一种船舶通风管用的可调风栅结构，包括一框体固定板，该框体固定板构成有一固定板开口；一框体，该框体位于所述框体固定板的后侧并且在对应于所述固定板开口的位置与框体固定板固定，该框体构成有一框体腔，该框体腔与所述固定板开口相对应并且与固定板开口相通；一主动风栅板，该主动风栅板在对应于所述框体腔的长度方向的居中位置以纵向状态枢转支承在所述框体上；对应于所述主动风栅板的左侧和右侧的各一组从动风栅板，该组从动风栅板同样在对应于框体腔的位置以间隔状态纵向枢转支承在框体上，并且与主动风栅板传动配合；一主动风栅板驱动机构，该主动风栅板驱动机构在对应于所述主动风栅板的左侧或右侧的位置设置在所述框体上，并且与主动风栅板连接，特点是：所述的主动风栅板驱动机构包括蜗杆座、蜗杆、蜗轮座和蜗轮，蜗杆座在对应于所述主动风栅板的左侧或右侧的位置固定在所述框体腔的底部，蜗杆转动地支承在蜗杆座上，该蜗杆的蜗杆头探出蜗杆座，蜗轮座伴随于蜗杆座并且设置在框体腔的底部，蜗轮通过其中央的蜗轮轴孔转动地支承在蜗轮座上，并且与所述的蜗杆传动配合，在所述主动风栅板的顶部的居中位置固定有一主动风栅板轴座，在该主动风栅板轴座朝向上的一侧的中央位置窄缩而构成有一主动风栅板枢置轴头，该主动风栅板枢置轴头转动地支承在所述框体的顶部，并且在该主动风栅板枢置轴头上固定有一主动齿盘，在主动风栅板的底部的居中位置构成有一蜗轮轴孔插配凸缘，该蜗轮轴孔插配凸缘插入所述的蜗轮轴孔内并且与蜗轮轴孔固定，在所述的一组从动风栅板的顶部的居中位置各固定有一从动风栅板上轴座，在该从动风栅板上轴座朝向上的一侧的中央位置窄缩而构成有一从动风栅板上枢置轴头，该从动风栅板上枢置轴头转动地支承在所述框体的顶部，并且在该从动风栅板上枢置轴头上固定有一从动齿盘，在一组从动风栅板的底部的居中位置各固定有一从动风栅板下轴座，在该从动风栅板下轴座朝向下的一侧的中央位置窄缩而构成有一从动风栅板下枢置轴头，该从动风栅板下枢置轴头转动地支承在所述框体的底部，其中：所述的主动齿盘同时与位于其左侧和右侧的所述从动齿盘相啮合，而一组从动风栅板中的各两相邻的从动风栅板的所述从动齿盘相互啮合。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述的框体固定板的四周边缘部位构成有一连通的固定板折边，该固定板折边朝向所述框体，并且在折边与框体的外壁之间的区域内嵌设有柔软垫块。