[发明专利]一种汽车整车/板材环境测试舱及其控湿方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种环境测试舱，尤其涉及一种用于汽车整车测试或板材测试的环境测试舱。本发明还涉及该汽车整车/板材环境测试舱的控湿方法。

背景技术

现有技术中，常用的环境测试舱的容积都比较小，功能单一，目前还没有既可以满足汽车测试标准又可以满足板材测试标准的环境测试舱。由于整车环境测试舱下流量范围高达1000m³/H，而人造板家具环境测试舱下流量为100m³/H，要求流量精度±1％，两者的流量范围差距比较大，因此，如何同时兼顾小流量下对精度的要求和宽泛的流量范围是亟待解决的问题；此外，对于环境测试舱而言湿度控制是难点之一，而现有技术中的除湿加湿设备很难对测试舱内的湿度进行精确控制，从而影响测试结果的准确性；另外，现有技术中的环境测试舱所采用的新风送风装置，大多采用单一的送风机将新风送入测试舱内，这种送风方式对于小型的测试舱而言尚能满足测试所要求的风速、温湿度等，但对于用于汽车整车测试及板材测试的大容量的环境测试舱，因标准对风速和温湿度的均匀性的要求比较高：风速在0.1-0.3M/S的情况下温度均匀性；±1℃，湿度均匀性±3％，如果采用单一的小型高压风机不能满足送风要求，过大的电机功率将会影响调节精度，并且，采用单一风机送风不均匀，测试舱内的风速、温湿度的均匀性很难达到测试要求，导致测试结果不准确，因此如何解决测试舱内的送风均匀性也是亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种能同时兼顾小流量下对精度的要求和宽泛的流量范围、能够保证测试舱内的风速、温湿度的均匀性及能对舱内湿度进行精确控制的汽车整车/板材环境测试舱。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种汽车整车/板材环境测试舱，包括实验舱体、与实验舱体连接的新风装置、与新风装置连接的过滤装置，所述实验舱体包括测试舱和设置在所述测试舱外部的保温箱体，其特征是：所述测试舱的一端设有新风导流槽，所述测试舱的顶部设有静压舱，所述静压舱包括多个并排排列的送风风道，每个所述送风风道的下部均为带有送风孔的送风孔板，在所述测试舱设有新风导流槽的一端上方对应于每个所述送风风道分别设有一台送风风机，所述送风风道通过所述送风风机与新风导流槽连通；所述新风装置包括至少一组，每组新风装置包括新风处理罐和超声波雾化器，所述新风处理罐包括上部设有新风出口的罐体和设置在罐体外的循环水泵，所述罐体内部上方设有喷淋装置，罐体内下部设有冷凝器和加热管，罐体内装有蒸馏水，所述罐体的侧壁上设有进气口，所述进气口位于罐内蒸馏水水面之上，所述罐体内在喷淋装置和进气口之间的位置设有露点传感器，所述循环水泵的吸入口通过管路与所述罐体的底部连通，所述循环水泵的出液口通过管路与设置在所述罐体内的喷淋装置连接，所述罐体的新风出口处设有热式气体质量流量计，所述超声波雾化器的雾化出口与所述热式气体质量流量计连接，所述超声波雾化器上设有管路与新风处理罐的顶部连通，所述新风处理罐的新风出口与所述测试舱的新风导流槽连通。

本发明中的新风装置可根据设计需要设置一组或多组，从而满足不同流量的测试要求。当需要小流量时，可相应的开启其中的一组或几组新风装置，当需要大流量时，可同时开启几组或全部新风装置。新风装置的新风出口与测试舱的新风导流槽连通，其工作时是采用新风控湿和超声波雾化加湿方式来控制湿度。其工作原理是：新风处理罐内装有蒸馏水，设备运行前将蒸馏水冷却至4-6℃后维持，应用露点控湿原理，启动循环水泵，4-6℃的水通过新风处理罐内上方的喷淋装置均匀喷下，新风由新风处理罐上的进气口进入新风处理罐内，经过4-6℃的冷水水洗，形成6℃露点以下的饱和湿空气(23℃其相对湿度约为30％)，经过流量计后按照相应的设置流量送入测试舱内部，通过置换的方式，降低测试舱内的湿度值；当需要加湿时，若新风进气处的空气湿度大于实验设置湿度时，此时循环水泵停止工作，喷淋装置不喷淋水，无法对新风进行除湿操作，高湿空气经过流量计按照设置流量送入舱内，提高舱内的湿度；若新风进气处空气湿度低于设定值，将会启动超声波雾化器进行辅助加湿操作，将雾化器内的水雾化为小颗粒，经过流量计直接送入环境测试舱内，从而提高舱内的相对湿度值。由舱外的新风装置送来的经过处理的新风进入新风导流槽后，各送风风机将新风送入各新风风道，新风通过各新风风道内的送风孔板上的送风孔进入测试舱。由于各新风风道分别通过各自的送风风机进行送风，各风道内的风速和风压均可以单独进行调节，从而保证每个风道内的压力和循环风量处于一个相同的水平，从而保证测试舱内的每个点的风速、温湿度均匀。