[发明专利]用于控制混合动力车辆的方法和系统

权利要求书

1.一种控制混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆包括混合动力系，所述混合动力系包括能量存储装置、燃料源、流体地联接至燃料源的内燃发动机、和电连接至能量存储装置的电马达-发电机，该方法包括：

经由控制模块接收输入；

经由控制模块、至少部分地基于车辆速度和输出扭矩请求，确定混合动力车辆是否正行进在高速路上；

在接收输入后，如果混合动力车辆正行进在高速路上，则经由控制模块命令混合动力系从电荷耗用模式切换至混用模式，其中，在混用模式中，混合动力系使用来自内燃发动机以及电马达-发电机的动力来推进混合动力车辆，且在电荷耗用模式中，混合动力系仅使用来自能量存储装置的能量来推进混合动力车辆；以及

在混合动力系从电荷耗用模式切换至混用模式之后，经由控制模块命令混合动力系经由电马达-发电机使用来自能量存储装置的能量，以维持大致恒定的目标电量状态(SOC)放电率，其中，所述目标SOC放电率是当混合动力系以混用模式操作时能量存储装置的SOC随时间下降的速率。

2.如权利要求1所述的方法，其中，如果车辆速度大于速度阈值且输出扭矩请求大于扭矩请求阈值，则控制模块确定混合动力车辆正行进在高速路上。

3.如权利要求1所述的方法，还包括确定混合动力系是否正以电荷耗用模式操作。

4.如权利要求3所述的方法，其中，仅当混合动力系以电荷耗用模式操作时，命令混合动力系从电荷耗用模式切换至混用模式。

5.如权利要求1所述的方法，其中，目标SOC放电率至少部分地基于混合动力车辆要行进的预期距离。

6.如权利要求1所述的方法，其中，所述输入是第一输入，且方法还包括经由控制模块接收第二输入，并且当控制模块接收到第二输入时命令混合动力系从混用模式切换至电荷保持模式和电荷耗用模式中的至少一种。

7.如权利要求1所述的方法，还包括，当能量存储装置的SOC达到最小SOC阈值时，经由控制模块命令混合动力系从混用模式切换至电荷保持模式。

8.一种用于控制混合动力车辆的系统，包括：

混合动力系，包括：

能量存储装置；

燃料源；

流体地联接至燃料源的内燃发动机；

电连接至能量存储装置的电马达-发电机；和

控制模块，被编程为：

接收输入；

至少部分地基于车辆速度和输出扭矩请求而确定混合动力车辆是否正行进在高速路上；

如果混合动力车辆正行进在高速路上，则命令混合动力系从电荷耗用模式切换至混用模式，其中，在混用模式中，混合动力系使用来自内燃发动机以及电马达-发电机的动力来推进混合动力车辆，在电荷耗用模式中，混合动力系仅使用来自能量存储装置的能量推进混合动力车辆；以及

在混合动力系从电荷耗用模式切换至混用模式之后，命令混合动力系经由电马达-发电机使用来自能量存储装置的动力，以维持大致恒定的目标电量状态(SOC)放电率，其中，所述目标SOC放电率是当混合动力系以混用模式操作时能量存储装置的SOC随时间下降的速率。

9.如权利要求8所述的系统，其中，控制模块被编程为，如果车辆速度大于速度阈值且输出扭矩请求大于扭矩请求阈值，则确定混合动力车辆正行进在高速路上。

10.如权利要求8所述的系统，其中，控制模块被编程为确定混合动力系是否正以电荷耗用模式操作。