[发明专利]一种船用柴油机空气管用单向止回装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机上使用的流体控制装置，具体涉及到一种船用柴油机空气起动管路系统中的单向止回装置，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用柴油机主要的起动方式是以压缩空气起动，因而空气起动管路系统是船用柴油机必不可少的构件之一。为了避免因缸盖起动阀故障，使气缸内的高温高压气体回流到空气管中而对主起动阀造成破坏，船用柴油机空气起动管路上都要设置保护机构以避免出现上述情况。设置的保护机构的作用是，当起动阀发生故障时，该保护机构打开并及时将高温高压空气排空，以防出现爆炸危险，有效降低对主起动阀的冲击作用。安装保护机构比较常用的做法是，在每个气缸的进气管路上安装一个阻燃器，该阻燃器能起到一定的降温、减压作用。但是这种做法的缺点是，每个进气缸的管路上都需要安装阻燃器，而受船用柴油机空间的限制，众多阻燃器的安装和检修都不太方便，而且成本高；此外，阻燃器对意外产生的回流气体能起到减压效果，而在正常工作状态下，起动空气流经阻燃器的时候压损同样也很大，从而造成能量的浪费，降低了柴油机的经济性。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有阻燃器的不足，提供一种船用柴油机空气管用单向止回装置，安装在船用柴油机空气起动总管路的主起动阀之后，当缸盖起动阀出现故障时，能够阻止回流气体进入到主起动阀中，以避免回流气体对主起动阀的破坏性冲击。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案如下：

一种船用柴油机空气管用单向止回装置，安装于在船用柴油机空气起动总管路中，其特征在于：所述单向止回装置包括阀座、前阀体和后阀体；

所述前阀体内设有前内腔，所述后阀体内设有后内腔，该前内腔和后内腔分别连通所述空气起动总管路的起动空气管，所述前阀体与后阀体以所述前内腔与后内腔相对的位置相互固定连接，该前内腔和后内腔的相对面上设有凹槽；

所述阀座嵌置于所述凹槽内，将所述前内腔与后内腔隔断，该阀座上设有连通该前内腔和后内腔的通气孔；所述阀座的中央穿置有螺栓，在位于所述前内腔的该螺栓上依次穿置有阀片、压缩弹簧和弹簧座，一锁紧螺母旋置于所述螺栓上并且顶紧所述弹簧座，所述阀片通过该压缩弹簧压紧并贴合在所述阀座的外侧面上且将所述通气孔封闭。

作为进一步改进，在所述螺栓与所述阀片之间设有衬套，该阀片能够沿轴向在所述衬套上滑动。

作为进一步改进，所述的阀座的外侧面为锯齿形密封面，其上设有两圈六道凸起的密封锯齿，每两圈锯齿之间设有六个通气孔。

作为进一步改进，所述的前阀体和后阀体上分别设有用以与所述起动空气管连接的前端面和后端面，该前端面和后端面上设有用于密封的凸面和凹槽，并且分别设有若干用以安装连接螺栓的螺纹孔。

作为进一步改进，所述的后阀体设有用以释放空气的连通所述后内腔与外部的手动放气孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、结构简单，制造成本低；

2、起动空气流过时产生的压损小；

3、采用法兰方式安装在起动空气总管路上，安装方便、占用空间小。

附图说明

图1是本发明的外观图。

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明所述的船用柴油机空气管用单向止回装置作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本发明的保护范围。

请结合参阅图1和图2，图示船用柴油机空气管用单向止回装置安装于在船用柴油机空气起动总管路中，所述单向止回装置包括前阀体100和后阀体101，该前阀体100和后阀体101以法兰方式通过连接螺栓相互固定连接在一起；空气起动总管路的起动空气管分别连接于所述前阀体100的前端面301和后阀体101的后端面302，该前端面301和后端面302上分别均匀分布有八个安装连接螺栓的螺纹孔402，所述前端面301和后端面302以及与其连接的起动空气管的法兰上设有用于密封的凸面和凹槽，所述起动空气管的法兰通过连接螺栓分别与所述前端面301和后端面302固定连接。

请参阅图2本发明实施例的具体结构图，所述前阀体100内设有前内腔203，所述后阀体101内设有后内腔204，该前阀体100与后阀体101以所述前内腔203与后内腔204相对的位置相互连接，该前内腔203和后内腔204的相对面上均设有凹槽。所述前阀体100设有连通所述前内腔203与起动空气管的通孔，所述后阀体101设有连通所述后内腔204与起动空气管的通孔以及连通所述后内腔204与外部的用以释放空气的手动放气孔202。