[发明专利]一种电动汽车内部用连接电缆

权利要求书

1.一种电动汽车内部用连接电缆，包括导体、包覆在导体外的包带、被覆在包带外的绝缘层，所述绝缘层的材料为125℃环保阻燃热塑性弹性体TPE，所述电缆的额定工作电压为1500V，电缆的长期工作温度≤125℃，电缆敷设时环境温度≥-40℃，电缆在温度为175℃下连续稳定工作时间≥6h，电缆的最小弯曲半径为电缆外径的5倍，其特征在于所述导体是由多根直径为0.01～0.50mm的铝合金丝绞合而成的，所述导体的横截面积为1.5²～120mm²；所述包带以相紧挨的方式单方向螺旋地绕在导体之外；包带的材料是厚度为0.15～0.30mm的阻水带或无纺布或玻璃纤维带或云母带或是厚度为0.03～0.10mm的聚酯带；所述铝合金丝的型号为8A07或8030或LHA1或LHA2，所述铝合金丝的抗拉强度为120～155MPa、最小断裂伸长率为8%、20℃时最大电阻率为29.7nΩ·m；或者所述铝合金丝由以下重量份的原料构成：硅：0.03～0.08份、铁：0.2～0.42份、铜：0.2～0.3份、镁：0.06～0.2份、锆：0.1～0.3份、锌：0.01～0.04份、硼：0.01～0.03份、铂：0.01～0.05份、钛：0.01～0.1份、钨：0.01～0.05份、锰：0.01～0.03份、余量为铝；其中，镁与硅质量比为（1.50～2.00）：1；所述铝合金丝的抗拉强度最小值为305MPa、最小断裂伸长率为3.8%、20℃时最大电阻率为32.5nΩ·m、最大线膨胀系数为2.15×10^-5（1/℃）、20℃时的最大密度为2.85g/cm³。

2.一种电动汽车内部用连接电缆，包括导体、包覆在导体外的包带、被覆在包带外的绝缘层，所述绝缘层的材料为125℃环保阻燃热塑性弹性体TPU，所述电缆的额定工作电压为1500V，电缆的长期工作温度≤125℃，电缆敷设时环境温度≥-40℃，电缆在温度为175℃下连续稳定工作时间≥6h，电缆的最小弯曲半径为电缆外径的5倍，其特征在于所述导体是由多根直径为0.01～0.50mm的铝合金丝绞合而成的，所述导体的横截面积为1.5²～120mm²；所述包带以相紧挨的方式单方向螺旋地绕在导体之外；包带的材料是厚度为0.15～0.30mm的阻水带或无纺布或玻璃纤维带或云母带或是厚度为0.03～0.10mm的聚酯带；所述铝合金丝的型号为8A07或8030或LHA1或LHA2，所述铝合金丝的抗拉强度为120～155MPa、最小断裂伸长率为8%、20℃时最大电阻率为29.7nΩ·m；或者所述铝合金丝由以下重量份的原料构成：硅：0.03～0.08份、铁：0.2～0.42份、铜：0.2～0.3份、镁：0.06～0.2份、锆：0.1～0.3份、锌：0.01～0.04份、硼：0.01～0.03份、铂：0.01～0.05份、钛：0.01～0.1份、钨：0.01～0.05份、锰：0.01～0.03份、余量为铝；其中，镁与硅质量比为（1.50～2.00）：1；所述铝合金丝的抗拉强度最小值为305MPa、最小断裂伸长率为3.8%、20℃时最大电阻率为32.5nΩ·m、最大线膨胀系数为2.15×10^-5（1/℃）、20℃时的最大密度为2.85g/cm³。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种电动汽车内部用连接电缆，其特征在于所述导体由多层构成，每层中由多根铝合金丝绞合而成，且相邻层之间的绞合方向相反；每层的绞合节距为该层中铝合金丝直径的10～25倍。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车内部用连接电缆，其特征在于所述导体由多层构成，相邻层中：外层铝合金丝的绞合节距比内层铝合金丝的绞合节距大，且外层铝合金丝的绞合节距是内层铝合金丝的绞合节距的2～4倍。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车内部用连接电缆，其特征在于所述绝缘层的厚度为0.5～3.0mm。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车内部用连接电缆，其特征在于所述绝缘层的厚度为0.5mm或0.7mm或0.8mm或1.0mm或1.5mm或2.0mm或3.0mm。