[发明专利]一种发动机曲轴减震皮带轮装配模具及装配方法

权利要求书

1.一种发动机曲轴减震皮带轮装配模具，减震皮带轮包括轮毂、皮带轮和橡胶环，其特征在于：所述装配模具包括上模结构、下模板、用于对所述皮带轮定位的外圈定位块、用于对所述轮毂定位的轮毂定位块和顶胶块，外圈定位块和轮毂定位块设在下模板上，上模结构包括用于压紧皮带轮的外导向块、用于压紧轮毂的内导向块、用于推动所述橡胶环嵌入皮带轮与轮毂之间的压头、上模板、设在上模板底部的固定块、设在固定块底部的外导向限位块和设在上模板底部且插入内导向块中的内导向限位块，上模板与所述外导向块和内导向块之间分别设有用于施加压力的弹簧，固定块、外导向限位块和上模板三者通过螺钉固定连接，外导向块位于外导向限位块的内部；

外圈定位块包括外圈定位块本体和设在外圈定位块本体顶面且为圆环形的第一凸起；

外导向限位块的中心孔的内壁面设有圆环形的第二凸起，外导向块的顶部具有一圆环形的第四凸起且第四凸起的外直径与外导向限位块的内直径大小相等，外导向限位块是用于在装配完成后拉动外导向块向上移动进行复位，第二凸起的顶面与第四凸起的底面接触后，外导向限位块可拉动外导向块；

内导向限位块在上模板的中心处通过螺钉与其固定连接，内导向限位块的下端插入内导向块的中心孔中且内导向限位块的下端具有一圆环形的第三凸起，第三凸起的外直径与内导向块的内直径大小相等，内导向块的中心孔的内壁面设有一圆环形的第五凸起，内导向限位块是用于在装配完成后拉动内导向块向上移动进行复位，第三凸起的顶面与第五凸起的底面接触后，内导向限位块可向上拉动内导向块；

外导向块的底面为用于与皮带轮接触的第一压紧面且第一压紧面为平面，内导向块的底面为用于与轮毂接触的第二压紧面且第二压紧面为平面，外导向块和内导向块的顶面平齐，第一压紧面与第二压紧面平齐；

在装配时，外导向块和内导向块在纵向上同时移动，外导向块和内导向块分别将放置在外圈定位块与轮毂定位块上的皮带轮和轮毂压紧，然后由压头下压推动位于外导向块与内导向块之间的橡胶环以使橡胶环压入皮带轮与轮毂之间，直至橡胶环与顶胶块顶面接触且将顶胶块向下推动，完成减震皮带轮的装配。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述轮毂的外圆周面和所述皮带轮的内圆周面上设有用于与所述橡胶环配合卡紧的限位凹槽，顶胶圈上设有用于嵌入轮毂和皮带轮上的限位凹槽中的凸块。

3.根据权利要求2所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述限位凹槽为矩形槽，所述凸块为矩形块。

4.根据权利要求2所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述轮毂定位块包括轮毂定位块本体和设在轮毂定位块本体顶面中心处且用于插入所述轮毂中心轴孔的定位轴，轮毂定位块本体的顶面并为用于与轮毂端面接触的第一定位面。

5.根据权利要求4所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述外圈定位块本体的顶面为用于与皮带轮端面接触的第二定位面，第一凸起的内圆周面为用于与皮带轮外圆周面接触的第三定位面。

6.根据权利要求5所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述外圈定位块本体的中心设有容纳所述顶胶圈和所述轮毂定位块本体的通孔。

7.根据权利要求5所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述第一定位面的高度大于所述第二定位面的高度。

8.根据权利要求2所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述压头具有位于所述外导向块与所述内导向块之间的压胶圈和与压胶圈顶部连接的压块，压块设有让所述内导向限位块穿过的通孔且由所述固定块与内导向限位块上设置的限位面夹紧。

9.一种发动机曲轴减震皮带轮的装配方法，采用权利要求1至8任一所述的装配模具，其特征在于：所述装配方法包括步骤：

（1）将轮毂放置在轮毂定位块上，将皮带轮放置在外圈定位块上，将橡胶环放入外导向块与内导向块之间；

（2）上模结构下行，外导向块和内导向块分别压紧皮带轮和轮毂；

（3）压头下压，推动外导向块与内导向块之间的橡胶环下行嵌入皮带轮与轮毂之间的间隙中；

（4）经保压后，上模结构上行复位。