[发明专利]确定车辆发电成本的系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气化车辆，以及更具体但不完全地，涉及一种用于确定与在发电模式(Power Generation mode)下操作电气化车辆相关的成本的系统及方法。

背景技术

例如混合动力电动车辆(HEV)，插电式混合动力电动车辆(PHEV)，纯电动车辆(BEV)，或燃料电池车辆这样的电气化车辆不同于传统机动车辆之处在于它们靠一个或多个电机(即，电动马达/发电机)代替内燃发动机来提供动力或除了内燃发动机以外还靠一个或多个电机(即，电动马达/发电机)来提供动力。换句话说，电气化车辆可以拥有不只一个可以单独使用或一起使用来推进车辆的动力源。

一些电气化车辆使驾驶员能够手动地管理车辆的能量使用。例如，电气化车辆可以在不借助于来自发动机的帮助以电机为车辆提供动力的电动车辆(EV)模式下操作，或者可以在发动机与电机组合使用来为车辆提供动力的混合(HEV)模式下操作。随着电气化车辆的使用变得更加普遍，会期望附加的能量管理选项。

发明内容

根据本发明的一个示例性方面，一种方法包括在发电模式下控制车辆，以便向与车辆分离的设备供电。控制步骤包含估算在发电模式下操作车辆的成本。

在上述方法的进一步非限制性实施例中，车辆是混合动力电动车辆(HEV)。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，控制步骤仅当车辆处于停车状态时执行。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，控制步骤包括至少控制发动机和电机来产生在发电模式期间所提供的电力。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，方法包括输入至少一个与操作车辆相关的计费率(billing rate)。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，使用至少一个计费率来估算成本。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，方法包括输入用于限制发电模式期间消耗的能量总量的能量使用极限。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，方法包括执行一系列定期的系统检查，以监控车辆在发电(GEN)模式期间总的能量使用。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，方法包括以关闭发电模式来响应下列事件的至少一个：超过燃料消耗极限；超过能量消耗极限；或超过时间使用极限。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，方法包括向操作者显示与在发电模式下操作车辆相关的成本。

根据本发明的另一个示例性方面，一种车辆控制方法包括在发电模式下操作车辆，在发电模式期间向车辆的电源插座(power point)提供电力，以及估算与在发电模式下操作车辆相关的成本。

在上述方法的进一步非限制性实施例中，方法包含在操作步骤期间定期测量燃料消耗量、能量消耗量，以及时间使用。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，测量步骤包括下列的至少一个：将总消耗量乘以燃料计费率，将总能量消耗量乘以能量计费率，或将总运行时间乘以时间计费率。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，方法包括向车辆操作者显示成本信息。

根据本发明的一个示例性方面，一种系统包括提供包括发电模式在内的多种车辆操作模式的选择的驾驶员界面，以及与驾驶员界面通信并且配置为估算与在发电模式下操作车辆相关的成本的控制单元。

在上述系统的进一步非限制性实施例中，驾驶员界面包括拥有用于选择发电模式的发电模式按钮的模式选择器。

在上述任一系统的进一步非限制性实施例中，传感器配置为测量与向发电模式下对车辆供电相关的电压和电流信息。

在上述任一系统的进一步非限制性实施例中，转换器配置为将来自电机的直流电源(DC power)转换为向位于车辆上的电源插座提供的交流电源(AC power)。

在上述任一系统的进一步非限制性实施例中，电源插座包括至少一个电源插口(power outlet)。

在上述任一系统的进一步非限制性实施例中，为了在发电模式下操作车辆，控制单元能够被操作以传递控制信号至发动机、蓄电池以及电机的每一个。

可以单独或以任意组合得到前述段落、权利要求书或具体实施方式及附图的实施例、示例和替代物，包括任何它们的各个方面或各自的特征。结合一个实施例描述的特征可以适用于所有实施例，除非这些特征是不兼容的。

通过下面的具体实施方式，对本领域的技术人员来说，本发明的各种特征和优点将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可以简单描述如下。

附图说明