[发明专利]一种供气装置

说明书

技术领域

本发明涉及燃气汽车燃料分配装置领域，特别是涉及一种供气装置。

背景技术

天然气用于车辆发动机的燃料不仅可大大减小车辆尾气污染，同时以上天然气的运用也是缓解现有车辆保有量快速增长、环境污染程度加剧和石油资源短缺现状有效的措施。油改气正在世界范围内普及和推广，在我国，也有不少公交车、出租车甚至是私人用车以天然气为燃料。

在燃气车辆中，电控喷气系统为必不可少的零件，其工作性能的好坏直接影响到燃气的利用率和发动机的输出功，现有汽缸燃气系统中，天然气进过减压后进入到喷轨内，喷轨的输出端连接汽缸，对汽缸间歇性供气。现有技术中，用于多缸的喷轨一般设置一个燃气进气端，设置数量与汽缸数量相等的输出端，然而燃气在管路中流动时，由于前段的内压大于后端，这就使得靠近进气端的输出端输出压力大于远离进气端的输出端输出压力，造成各个汽缸的动力分配不均匀，短期内影响车辆动力输出的均匀性，长期以此种工况运行将发展成汽缸的不均匀磨损。

发明内容

针对上述现有的燃气在管路中流动时，由于前段的内压大于后端，这就使得靠近进气端的输出端输出压力大于远离进气端的输出端输出压力，造成各个汽缸的动力分配不均匀，短期内影响车辆动力输出的均匀性，长期以此种工况运行将发展成汽缸的不均匀磨损的问题，本发明提供了一种供气装置。

为解决上述问题，本发明提供的一种供气装置通过以下技术要点来解决问题：一种供气装置，包括分配腔，所述分配腔为由盒体和盖板围成的密封腔体，所述分配腔上连接有进气口和多个出气口，还包括数量与出气口数量相等的控制部，所述控制部与出气口一一对应用于控制各个出气口流通状态，所述分配腔的形状呈中心对称，所述出气口之间相对于进气口呈对称设置；

所述盒体内还内嵌有电热块，盒体内还分布有热水流道。

具体的，设置的进气口用于连接燃气气源，即减压阀的输出端，设置的出气口用于连接汽缸，即气源由进气口进入本发明后进入到分配腔内，通过各个控制部控制出气口与分配腔的连通状态，以实现对汽缸的周期性间断供气。本发明中，采用分配腔的形状呈中心对称、出气口之间相对于进气口对称的设置方式，便于实现气流由进气口流至各个出气口的流动阻力相当，便于实现各个出气口的等流量大小排气，这样便于实现各个汽缸的均衡动力输出。

由于天然气由气瓶进入到汽缸中需要大幅度降压，同时减压本身为吸热过程，为提升燃气的燃烧率和燃烧的稳定性，在盒体中设置电热块和热水流道用于对流经出气口的燃气进行加热，这样，可使得燃气进入到汽缸后具有更好的弥散效果，与助燃气良好混合而在汽缸中稳定燃烧，利于发动机工作的稳定性。本发明中，采用同时设置电热块和热水流道的结构设置，电热块可为热电阻，热水流道用于引入发动机冷却水，以上结构旨在针对车辆刚启动时，特别是在寒冷的环境中，可预先通过电热块利用蓄电池的电能对流经出气口的燃气进行加热，待热水流道中的冷却水温度上升到一定程度后再切换为水加热以节约能源，这样，可使得本发明在短时间内能够提供良好的燃气输出，顾本发明还有利于缩短热车时间。

更进一步的技术方案为：

作为一种简单的分配腔、进气口和出气口设置方式，所述盒体呈圆筒状，盖板为与盒体螺纹或螺栓连接的板状结构，分配腔为盒体的中空部分，进气口设置在盒体底面的中央，出气口为设置在盒体底面上且相对于进气口呈环状均布的孔。

为使得气源进入到分配腔后，减小出气口错开连通过程中出气口相互之间的影响，能够所述盒体的底面或盖板上还设置有组数与出气口数量相等的导流板，所述导流板与出气口一一对应用于进气口至各个出气口的引流。同时以上设置还有利于增加盒体或盖板的刚度。

所述控制部包括隔断阀芯、铁杆、弹簧、连接筒、螺纹柱和线圈，所述铁杆的两端分别与隔断阀芯的端部和弹簧的端部固定连接，且铁杆和弹簧均位于连接筒内，连接筒连接在盖板上，螺纹柱与连接筒螺纹连接，且螺纹柱深入连接筒的一端与弹簧的自由端接触，螺纹柱的轴向方向与弹簧的轴向方向平行，线圈套设在连接筒上，隔断阀芯正对对应的出气口。