[发明专利]动车组牵引特性与电气制动特性的测试方法

权利要求书

1.一种动车组牵引特性与电气制动特性的测试方法，其特征在于，所述动车组牵引特性与电气制动特性的测试方法包括以下步骤：

步骤1：测试前的准备；

步骤2：利用动车组的减速度获得该动车组在非恒功区的轮周电气制动力，利用动车组的加速度获得该动车组在非恒功区的轮周牵引力，利用该动车组的功率获得该动车组在恒功区的轮周电气制动力和轮周牵引力。

2.根据权利要求1所述的动车组牵引特性与电气制动特性的测试方法，其特征在于，在步骤2中，获得该动车组在非恒功区的轮周电气制动力包括以下步骤：

步骤2.1a：计算该动车组的瞬时减速度，

该瞬时减速度的计算公式为

a为瞬时减速度，单位为m/s²；v₂为该动车组在第一时刻的运行速度，单位为km/h；v₁为该动车组在第二时刻的运行速度，单位为km/h；v₂＞v₁；Δt为该动车组从v₂减速到v₁所用的时间，单位为s；

步骤2.2a：根据该瞬时加速度得到该动车组的减速力，

该动车组的减速力的计算公式为F_j＝(1+γ)×m×a；

F_j为该动车组的减速力，单位为kN；m为该动车组的定员质量，单位为t；γ为该动车组的回转质量系数，无单位；

步骤2.3a：计算该动车组的轮周电气制动力，

该动车组的轮周电气制动力的计算公式为：B_e＝F_j-m×9.81×w′₀×10^-3；

B_e为该轮周电气制动力，单位为kN；m为该动车组的定员质量，单位为t；w′₀为基本阻力，单位为N/kN。

3.根据权利要求1所述的动车组牵引特性与电气制动特性的测试方法，其特征在于，在步骤2中，获得该动车组在恒功区的轮周电气制动力包括以下步骤：

步骤2.1b：计算该动车组的轮周电气制动力，

该轮周电气制动力的计算公式为：

B_e为该轮周电气制动力，单位为kN；N为该动车组的牵引电机总台数，无单位；P_i为该动车组的第i台牵引电机输入有功功率，单位为kW；η_m为该动车组的速度为v时对应的电机效率，无单位；η_g为该动车组的机械传动效率，无单位；v为该动车组在测试时的瞬时速度，单位为km/h；

所述牵引电机输入有功功率为三相输入有功功率相加；

当该动车组的电气制动特性与轮径有关且试验时车轮直径与评估用轮径不同时，获得该动车组在恒功区的轮周电气制动力还包括以下步骤：

步骤2.2b：对该轮周电气制动力进行轮径折算,此时该轮周电气制动力为半磨耗轮周电气制动力，

该动车组的半磨耗轮周电气制动力的计算公式为：B_eB＝B_e×D/D_B；

B_eB为半磨耗轮周电制动力，单位为kN；D为试验时实测轮径，单位为mm；D_B为半磨耗轮轮径，单位为mm；

半磨耗轮速度的计算公式为：v_B＝v×D_B/D；

v_B为半磨耗轮速度，单位为km/h。