[发明专利]一种桥梁伸缩缝构造及施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及道路、桥梁结构技术领域，特别涉及一种桥梁伸缩缝构造及其施工方法。

背景技术

目前，在我国高速公路、市政道路中，桥梁伸缩缝广泛应用各种类型的型钢伸缩缝装置，施工技术较为成熟，但由于其自身缺陷及运营环境影响，型钢伸缩缝易发生型钢断裂、混凝土破损、止水带老化开裂等病害，不仅造成资源的浪费，同时给修复施工带来极大不便。

伸缩缝病害发生的原因主要有以下几点：1）伸缩量预留不足；2）自身刚度不够；3）后浇槽口混凝土施工质量差；4）过早开放交通，混凝土强度未达到要求。

因此，针对现有型钢伸缩缝的各种病害及其诱因，从构造形式这一根源上彻底改革，是实现伸缩缝长久耐用，杜绝通病反复发生的唯一途径，也是伸缩缝发展的瓶颈所在。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提供了一种桥梁伸缩缝构造。本发明通过以下技术方案实现：

一种桥梁伸缩缝构造，包括伸缩缝基材材料以及伸缩缝密封剂材料；

伸缩缝基材材料包括：

速凝混凝土基层，浇筑于一伸缩缝的预留槽口的两侧，两侧的速凝混凝土基层的断面包括“凹”形结构；

聚氨酯弹性混凝土面层，浇筑在速凝混凝土基层上，两侧的聚氨酯弹性混凝土面层的断面包括“凸”形结构，分别与两侧的速凝混凝土基层配合连接；

伸缩缝密封剂材料包括：

密封剂底模，设置于伸缩缝之间；

密封剂，注入所属伸缩缝中的密封剂底模上，密封伸缩缝。

较佳的，聚氨酯弹性混凝土面层为双组分聚氨酯材料，通过拌合骨料凝固形成。

较佳的，密封剂的顶面高度低于聚氨酯弹性混凝土面层的顶面高度。

较佳的，预留槽口的深度为15-20cm，宽为15cm。

较佳的，速凝混凝土基层的“凹”形结构的深度为8cm，宽为10cm，下陷凹口为3×3cm。

较佳的，密封剂的注入深度为伸缩缝的宽度的二分之一。

较佳的，密封剂底模为泡沫棒。

本发明针对现有技术存在的上述不足，另提供了一种桥梁伸缩缝构造的施工方法。本发明通过以下技术方案实现：

一种桥梁伸缩缝构造的施工方法，包括步骤：

S1、对伸缩缝进行清除灰尘、碎屑，并安装侧模泡沫板；

S2、在伸缩缝的预留槽口内表面涂抹界面剂，然后浇筑速凝混凝土基层，通过压模使速凝混凝土基层的断面具有“凹”形结构；

S3、在速凝混凝土基层初凝后取出压模，待速凝混凝土基层表面无水分外溢，在速凝混凝土基层的表面涂刷底涂剂，然后浇筑聚氨酯弹性混凝土面层；

S4、在聚氨酯弹性混凝土面层初凝后拆除侧模泡沫板，在伸缩缝内塞入密封剂底模，再向伸缩缝注入密封剂；

S5、在聚氨酯弹性混凝土面层浇筑完成一预定时间后完成伸缩缝构造的制造。

较佳的，聚氨酯弹性混凝土面层为双组分聚氨酯材料，通过拌合鹅卵石，凝固后形成。

较佳的，密封剂的注入深度为伸缩缝的宽度的二分之一，密封剂的顶面高度低于聚氨酯弹性混凝土面层的顶面高度。

本发明提供的伸缩缝构造，通过速凝混凝土底基层、聚氨酯混凝土面层及伸缩缝密封剂的组合可取代现有型钢伸缩缝装置，通过结构形式组合达到根除型钢伸缩病害诱因，解决了现有技术中型钢伸缩缝产生病害—修复循环周期短的通病，并可应用于新建桥梁工程及桥梁维修工程。

附图说明

图1所示的是本发明桥梁伸缩缝构造的结构示意图；

图2至图5所示的是本发明桥梁伸缩缝构造的施工流程图。

具体实施方式

以下将结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述和讨论，显然，这里所描述的仅仅是本发明的一部分实例，并不是全部的实例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

为了便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例作进一步的解释说明，且各个实施例不构成对本发明实施例的限定。

如图1所示，本发明提供的桥梁伸缩缝构造，包括伸缩缝基材材料以及伸缩缝密封剂材料，取代现有的型钢伸缩缝。