[发明专利]气弹簧安装加强板结构及气弹簧安装加强板的装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种气弹簧安装加强板结构及气弹簧安装加强板的装配方法。

背景技术

气弹簧安装点结构是白车身重要的结构之一，其结构的好坏，直接影响白车身耐久可靠性、客户开关尾门质量和操作性。如果结构不好，安装点刚度不足，会导致车身耐久开裂，而客户在打开尾门情况下能看到开裂焊点，甚至安装点变形导致尾门无法开启，直接影响感知质量和品牌质量。传统的轿车气弹簧安装点结构如下图1至图3所示，包含侧围外板101、C柱外加强板102、流水槽103、气弹簧安装加强板104、气弹簧安装螺母105，侧围内板106。该结构容易在耐久路试承受尾门重力导致流水槽开裂或者焊点开裂、尾门无法开启，并且属于客户开门可见的抱怨问题。

其缺点主要是：1、气弹簧仅与流水槽103连接，刚度较差，容易出现气弹簧安装点焊点开裂问题甚至尾门无法开启的问题；2、在尾门重量很重的情况下，需要把气弹簧安装加强板104做得尺寸很大，才能满足安装点刚度和尾门开口刚度要求，车身加重，而不利于车身轻量化；3、气弹簧安装加强板104独立式与顶盖后横梁没有连接，在尾门开口刚度差和接头弱时往往通过加厚流水槽103来实现加强，车身连接性差容易导致车身在流水槽103拐角区域容易出现高应力导致焊点或者钣金开裂。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种连接刚度较好的气弹簧安装加强板结构及气弹簧安装加强板的装配方法。

本发明提供了一种气弹簧安装加强板结构，包括后轮罩总成、侧围外板、流水槽和顶盖后横梁，所述后轮罩总成分别与所述侧围外板、流水槽和顶盖后横梁焊接成白车身，所述后轮罩总成包括C柱外加强板、气弹簧安装加强板、气弹簧安装螺母和侧围内板，所述气弹簧安装加强板与所述气弹簧安装螺母焊接，所述气弹簧安装加强板与所述C柱外加强板焊接，所述气弹簧安装加强板与所述侧围内板焊接。

作为本发明的进一步改进，所述气弹簧安装加强板的一端分别与C柱外加强板、侧围内板相搭接，所述气弹簧安装加强板的另一端与所述流水槽相搭接。

作为本发明的进一步改进，所述侧围内板上设有供焊接枪穿过以焊接所述气弹簧安装加强板与所述流水槽的工艺过孔。

作为本发明的进一步改进，所述气弹簧安装加强板的顶部上延并与所述顶盖后横梁、侧围内板相搭接。

作为本发明的进一步改进，所述侧围内板、气弹簧安装加强板、流水槽相搭接。

作为本发明的进一步改进，所述气弹簧安装加强板设有上翻边，所述上翻边与所述C柱外加强板相搭接。

作为本发明的进一步改进，所述气弹簧安装加强板上设有加强凸包，所述气弹簧安装螺母凸焊在气弹簧安装加强板的加强凸包上。

本发明还提供了一种气弹簧安装加强板的装配方法，包括以下步骤：

S1、将气弹簧安装加强板分别与气弹簧安装螺母、C柱外加强板、侧围内板焊接，形成后轮罩总成；

S2、将后轮罩总成分别与侧转外板、流水槽、顶盖后横梁焊接，形成白车身。

本发明的有益效果是：通过上述方案，使气弹簧安装加强板分别与C柱外加强板、侧围内板、流水槽连接，提高了气弹簧安装点的刚度，保证该结构在承受尾门开启和关闭的气弹簧载荷时能不变形和开裂，解决了结构可靠耐久性问题，在满足气弹簧安装点刚度的前提下解决了结构轻量化问题。

附图说明

图1是现有技术中传统气弹簧安装加强板结构从车外方向看的结构示意图；

图2是图1的剖面图A-A；

图3是现有技术中传统气弹簧安装加强板结构从车内方向看的结构示意图；

图4是本发明一种气弹簧安装加强板结构的后轮罩总成的分解结构示意图；

图5是本发明一种气弹簧安装加强板结构的后轮罩总成的装配结构示意图；

图6是本发明一种气弹簧安装加强板结构的部分分解结构示意图；

图7是本发明一种气弹簧安装加强板结构的结构示意图；

图8是图7的剖面图B-B；

图9是本发明一种气弹簧安装加强板结构的结构示意图；

图10是图9的局部放大图C；

图11是本发明一种气弹簧安装加强板结构的分解结构示意图；

图12是本发明一种气弹簧安装加强板结构的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。