[发明专利]一种重型卡车的前围总成以及重型卡车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车前围技术领域，具体涉及一种重型卡车的前围总成。本发明还涉及具有上述前围总成的重型卡车。

背景技术

重型卡车的前围总成是驾驶室的一个重要组成部分，当汽车受到正面碰撞时，前围总成可吸收碰撞能量，并减小其向驾驶室内的位移量，以保障乘员的安全。

现有技术的前围总成如图1所示，其主要由前风窗下横梁外板1'、前风窗下横梁内板2'、前围挡板内板总成3'、前围下横梁总成4'、左前门柱总成5'、右前门柱总成6'组成，前围总成以前围下横梁总成4'为基体，前风窗下横梁外板1'、前风窗下横梁内板2'、前围挡板内板总成3'首先焊接于其上，然后再与左前门柱总成5'、右前门柱总成6'进行焊接。

上述的结构中，由于前围挡板内板总成3’是受力的主要部件，因此加强结构主要设置在前围挡板内板总成3’上，这就造成前围总成的局部结构的增强，而没有形成高强度的整体结构，致使在外界的作用力下，力不能很好的从前围总成传递到侧围总成或地板总成等其他区域，导致力的传递性较差，吸收碰撞能量的能力较差。

发明内容

本发明提供了一种重型卡车的前围总成，可提高前围总成的整体强度，改善力的传递效果。本发明还提供了具有上述前围总成的重型卡车。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一种重型卡车的前围总成，包括前围内板总成和前围外板总成，所述前围内板总成与所述前围外板总成扣合连接形成双层复合结构，并在所述双层复合结构的内部形成封闭的腔室，所述腔室位于所述前围总成的正碰区域内。

优选地，所述前围内板总成包括连接于两车体A柱之间的前围内板本体、固接于所述前围内板本体靠近前风挡一侧的第一加强板和第二加强板，和固接于所述前围内板本体靠近前地板一侧的第三加强板。

优选地，所述前围外板总成包括沿车身横向延伸的前风挡下横梁外板、固接于所述前风挡下横梁外板两端的第一前围外板和第二前围外板，所述第一前围外板和所述第二前围外板通过连接板连接。

优选地，所述前围内板本体向远离所述前围外板总成的一侧凸出形成第一凸起，所述前围外板总成向远离所述前围内板本体的一侧凸出形成第二凸起，所述腔室形成于所述第一凸起与所述第二凸起封闭的空间。

优选地，还包括固接于所述前风挡下横梁外板的安装板，雨刮轴支架安装于所述安装板。

优选地，还包括连接于第一前围外板和第二前围外板的连接装置，前悬置连接于所述连接装置。

优选地，还包括固接于所述连接板的吊挂加强板，螺钉穿过所述吊挂加强板的通孔并螺接固定于所述前围内板本体。

优选地，所述腔室内设有膨胀胶。

优选地，所述前围总成还设有通风口。

一种重型卡车，包括重型卡车的前围总成，所述前围总成为上述任一项所述的前围总成。

本发明取得的有益效果在于：

本发明提供了一种重型卡车的前围总成，包括前围内板总成和前围外板总成，所述前围内板总成与所述前围外板总成扣合连接形成双层复合结构，并在所述双层复合结构的内部形成封闭的腔室，所述腔室位于所述前围总成的正碰区域内。采用此技术方案，将现有技术中的单层结构的前围总成优化为双层复合结构的前围总成，且优化后的前围总成的内部具有封闭的腔室，该腔室可吸收前围总成遭受正碰时的能量，避免前围总成向驾驶室内产生较大的溃缩量，减小对乘员的伤害，同时，双层复合结构的前围总成使自身的整体强度有所提高，作用力的传递效果好，改善了作用力在强度较弱的区域内传递时而造成传递中断的缺陷，防撞能力得到加强。

本发明提供的重型卡车，包括重型卡车的前围总成，由于该前围总成具有上述的技术效果，包含该前围总成的重型卡车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为现有技术的前围总成的爆炸图；

图2为本发明的前围总成的爆炸图；

图3为本发明的前围内板总成的一个实施例的爆炸图；

图4为本发明的前围外板总成的一个实施例的爆炸图；

图5为本发明的前围总成的一个实施例的轴测图；

图6为图5中的A-A视图；

图7为图5中的B-B视图。

附图标记说明：