[发明专利]具有冷却式涡轮的内燃发动机有效
申请号: | 201510038985.1 | 申请日: | 2015-01-27 |
公开(公告)号: | CN104806305B | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | K·S·库巴赫;C·M·韦尔波特;J·梅林;C·韦伯;S·奎林 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F01D25/12 | 分类号: | F01D25/12;F01D25/14 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 冷却 涡轮 内燃 发动机 | ||
1.一种内燃发动机,其包含:
至少一个汽缸盖,其具有至少一个汽缸,每个汽缸具有用于从所述汽缸释放排气的至少一个出口,并且每个出口邻接排气管道;和
涡轮,其具有至少一个转子(6),所述转子(6)安装在涡轮壳体(3)中的可旋转轴(7)上,所述涡轮具有至少一个冷却管道(8)以形成冷却装置,所述冷却管道(8)被集成在所述涡轮壳体(3)中,所述冷却管道(8)由至少一个壁(2)限定并形成;
其中所述至少一个汽缸的所述排气管道通进所述涡轮(1)的入口区域(4),所述入口区域(4)过渡进排气引导流道(5);
其中所述涡轮壳体不与所述排气引导流道绝缘,使得热量从所述排气引导流道中的排气不受限制地引入到所述涡轮壳体;以及
其中
限定所述至少一个冷却管道(8)的所述至少一个壁(2)至少在一些区域中被提供热绝缘体(2a),所述热绝缘体(2a)与所述至少一个冷却管道中的冷却剂接触,使得热量从所述涡轮壳体引入到冷却剂被阻止。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述至少一个壁(2)的多于50%被提供热绝缘体(2a)。
3.根据权利要求1或2所述的内燃发动机,其中所述至少一个壁(2)的多于70%被提供热绝缘体(2a)。
4.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述至少一个壁(2)的多于80%被提供热绝缘体(2a)。
5.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述至少一个壁(2)的全部都被提供热绝缘体(2a)。
6.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述热绝缘体(2a)包含珐琅或陶瓷。
7.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述热绝缘体(2a)至少还通过表面处理的方式形成。
8.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述涡轮(1)是径流式涡轮(1a)。
9.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述至少一个冷却管道(8)至少在一些截面中围绕所述壳体(3)中的所述轴(7)以螺旋形式延伸。
10.根据权利要求9所述的内燃发动机,其中所述至少一个冷却管道(8)围绕所述流道(5)并与所述流道(5)相距某一距离周向地延伸超过角度α,其中α≤45°。
11.根据权利要求10所述的内燃发动机,其中以下关系适用:α≤30°。
12.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述涡轮(1)具有集成在所述壳体(3)中的冷却管道(8)以形成冷却装置。
13.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述涡轮壳体(3)是铸件,所述热绝缘体(2a)在后处理过程中被引入所述铸件内。
14.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述排气管道合并以形成至少一个总排气管道,因此形成至少一个排气歧管,其中所述至少一个总排气管道通进所述涡轮(1)的所述入口区域(4)。
15.根据权利要求1所述的内燃发动机,其中所述汽缸的所述排气管道合并以在所述汽缸盖内形成至少一个总排气管道,因此形成至少一个集成排气歧管,其中所述至少一个总排气管道通进所述涡轮(1)的所述入口区域(4)。
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