[发明专利]车辆牵引电池组件和装配车辆牵引电池的方法在审
申请号: | 201510041089.0 | 申请日: | 2015-01-27 |
公开(公告)号: | CN104810499A | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
发明(设计)人: | 戴比·凯利扣特;雷蒙德·C·赛西亚克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H01M2/26 | 分类号: | H01M2/26;H01M2/34;H01M10/42 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 马翠平 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 牵引 电池 组件 装配 方法 | ||
1.一种车辆牵引电池组件,包括:
总线板绝缘体,所述总线板绝缘体具有带有配置用于容纳总线板的凹陷的第一侧以及覆盖所述总线板的相对侧并且形成有至少一个焊接槽,所述至少一个焊接槽的尺寸设计成允许焊束将所述总线板焊接至至少两个相邻的电池单元并防止人通过所述至少一个焊接槽与所述总线板接触。
2.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件,所述车辆牵引电池组件进一步包括与所述总线板绝缘体一体成型的线束管,所述线束管包括形成通道的多个壁,所述通道配置用于容纳多个线缆。
3.根据权利要求2所述的车辆牵引电池组件,其中,所述线束管包括与一对相邻的电池单元关联的开口。
4.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件,其中,所述总线板绝缘体形成有用于将所述总线板分别焊接至第一电池单元和第二电池单元的第一焊接槽和第二焊接槽,所述第二焊接槽与所述第一焊接槽间隔设置。
5.根据权利要求4所述的车辆牵引电池组件,所述车辆牵引电池组件进一步包括与所述第一电池单元关联的第三焊接槽以及与所述第二电池单元关联的第四焊接槽。
6.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件,所述车辆牵引电池组件进一步包括位于所述总线板绝缘体的所述凹陷内,被配置用于保持所述总线板在所述总线板绝缘体内的保持夹。
7.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件,所述车辆牵引电池组件进一步包括所述总线板绝缘体的所述凹陷内一体成型的多个保持突耳。
8.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件,所述车辆牵引电池组件进一步包括连接至所述总线板绝缘体的第二总线板绝缘体,所述第二总线板绝缘体具有与所述总线板绝缘体的所述线束管对齐的集成线束管。
9.一种车辆牵引电池组件,包括:
多个电池单元;以及
多个总线板绝缘体,每个所述总线板绝缘体与一对相邻的电池单元关联并且配置用于容纳关联的总线板,每个绝缘体配置用于暴露所述关联的总线板的导电的第一表面用于接触所述一对相邻的电池单元并基本上覆盖与所述第一表面相对的第二表面,每个绝缘体形成有至少一个焊接槽,所述焊接槽配置用于通过所述焊接槽将所述总线板焊接至所述一对相邻的电池单元。
10.一种用于装配车辆牵引电池的方法,所述车辆牵引电池具有多个电池单元,所述方法包括:
将多个总线板设置在总线板绝缘体的对应开口内,每个开口具有一体成型的总线板保持器,所述总线板绝缘体基本上覆盖每个总线板的一侧并且具有多个焊接槽,其中,所述多个电池单元中的每一个对应至少一个焊接槽;以及
通过所述焊接槽将所述多个总线板焊接至关联的电池单元。
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