[发明专利]拴系夹和柱装饰件安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹子和使用该夹子的柱装饰件安装结构。在本说明书中，术语“安装结构”可称为安装装置。

背景技术

公布号为2007-098986的日本专利申请(JP 2007-098986A)和公布号为2006-176089的日本专利申请(JP 2006-176089A)描述了相关的拴系夹。依照现有技术的拴系夹具有：用于将柱装饰件附接至柱面板的接合保持部(装饰件保持部)；拴系部，其具有在末端上的从装饰件保持部上升的锚固部，该拴系部抑制柱装饰件飞出；以及用于固定至柱内板的主体保持突起。在正常的操作中，依照现有技术的拴系夹将柱装饰件附接至柱，且当帘式安全气囊(护帘式安全气囊：CSA)展开时，抑制柱装饰件在其部分打开时飞出。

然而，在依照现有技术的拴系夹的情况下，拴系部从装饰件保持部上升，这样如果拴系部的曲率半径增加，则在柱装饰件中的拴系夹容纳部的沿夹子插入方向的大的空间是必需的。另一方面，如果拴系部的曲率半径减小，则当CSA展开时，拴系部可被大的力推动而从弯曲部断裂。

发明内容

本发明由此提供了一种拴系夹以及使用所述拴系夹的柱装饰件安装结构，在所述拴系夹中，拴系部的曲率半径能够在无需在柱装饰件的夹子插入方向上的大的空间的情况下增加。

本发明的第一方案涉及一种包含基座、拴系部以及装饰件保持部的拴系夹。所述拴系夹用于将柱装饰件附接至柱。所述拴系部从所述基座的表面上升。所述装饰件保持部从所述基座的所述表面上升。所述拴系部设置在离开所述装饰件保持部的位置。

对于依照本发明的第一方案的拴系夹，拴系部设置在离开装饰件保持部的位置。因此，柱装饰件的在车辆内侧方向(与柱装饰件的纵向方向正交的方向)上的空间能够减小，且拴系部的基座部的曲率半径能够增加。

在上述的第一方案中，所述拴系部可在所述装饰件保持部的正上方，从所述基座的第一侧布置到所述基座的第二侧。

在上述的拴系夹中，拴系部在装饰件保持部的正上方，从基座的第一侧布置到基座的第二侧。因此，柱装饰件的在车辆内侧方向(与柱装饰件的纵向方向正交的方向)上的空间(在拴系夹容纳部内)能够减小。

在上述的第一方案中，所述基座的所述第一侧可构成所述基座的第一端部；并且所述基座的所述第二侧可构成所述基座的第二端部，所述基座的所述第二端部与所述基座的所述第一端部相反。

在上述的第一方案中，基座的第一部可与夹子中心轴线重叠，装饰件保持部从所述基座的所述第一部上升。而且，基座的第二部可与夹子中心轴线偏离，拴系部从所述基座的所述第二部上升。

依照上述的拴系夹，所述基座的第一部与夹子中心轴线重叠，所述装饰件保持部从所述基座的所述第一部上升；并且所述基座的第二部与所述夹子中心轴线偏离，所述拴系部从所述基座的所述第二部上升。因此，装饰件保持部位于基座的中央部。结果，柱装饰件的空间(在拴系夹容纳部中)能够沿车辆内侧方向(与柱装饰件的纵向方向正交的方向)减小。

在上述的第一方案中，所述基座的所述第二部可构成所述基座的端部。

在上述的第一方案中，所述拴系部可具有弯曲部，所述弯曲部与所述基座连接且延伸到所述装饰件保持部的正上方。

在上述的第一方案中，所述弯曲部的与所述基座连接的连接部可沿所述拴系部的纵向方向与所述装饰件保持部分离。

在上述的第一方案中，所述拴系部可具有直部，所述直部与所述弯曲部连接且与所述基座的所述表面平行。

所述装饰件保持部还可具有凸出部，所述凸出部沿与所述拴系部的纵向方向以及所述装饰件保持部的上升方向正交的方向凸出。

所述拴系部、所述装饰件保持部、以及所述基座可一体地形成。

本发明的第二方案涉及一种柱装饰件安装结构，所述柱装饰件安装结构包含根据上述的第一方案所述的拴系夹、柱、以及柱装饰件。所述柱装饰件通过所述拴系夹附接至所述柱。所述拴系部沿所述柱的纵向方向从车辆前侧布置到车辆后侧。

依照上述的柱装饰件安装结构，拴系部沿柱的纵向方向从车辆前侧布置到车辆后侧。因此，柱装饰件的空间(拴系夹容纳部)能够沿车辆内侧方向(与柱装饰件的纵向方向正交的方向)减小。此外，拴系部的基座部的弯曲的曲率半径能够增加。结果，能够将柱装饰件制作得更小，且能够使拴系夹在强度方面的可靠性得到提高。

在上述的第二方案中，所述柱可具有主体保持孔。此外，所述拴系夹可具有保持突起，所述保持突起插入所述主体保持孔且与所述主体保持孔接合。