[发明专利]一种套筒滚子链链条

说明书

技术领域

本发明涉及链传动构件，特别是一种用于动力传动的套筒滚子链链条。

背景技术

套筒滚子链链条由内链板、外链板、套筒、销轴、滚子组成单列或多列，外链板固定在销轴上,内链板固定在套筒上，滚子与套筒间和套筒与销轴间均形成同轴可转动的连接结构，链条与链轮的啮合主要为滚动摩擦，因而套筒滚子链重量轻、寿命长、成本低，在动力传动中应用广泛，如现有摩托车和自行车通常都是采用单列套筒滚子链的链条及链轮进行动力传动。链传动的失效形式主要有链板疲劳破坏；滚子、套筒的冲击疲劳破坏、销轴与套筒的胶合、链条销轴磨损、过载拉断等。由于链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏；而磨损是机械传动的必然现象，在开式传动、使用环境条件恶劣和润滑不良时，链条铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链，从而急剧降低链条的使用寿命。摩托车的链传动属于典型的开式传动，且存在使用环境条件恶劣和润滑不良，因此，失效形式主要表现在链条链节磨损及滚子、套筒的冲击疲劳破坏。当骑行在上坡和崎岖不平的路段时，这些失效形式综合表现为链条断裂，容易造成摩托车下滑或倾倒，给骑行者带来安全隐患。为此，需要改进，以提高现有摩托车链条的使用寿命和负载能力，有效降低骑行安全隐患。

发明内容

本发明的目的就是针对现有套筒滚子链的不足，提供一种套筒滚子链链条，该链条通过对传统套筒滚子链链条的改进，其负载能力强、传动效率高、使用寿命长。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种套筒滚子链链条，包括内链板、外链板、套筒、销轴和第一滚子，所述套筒具有伸出两侧所述内链板外侧面的延伸段；所述外链板上用于固定连接所述销轴的销轴孔内侧端形成有扩径孔段，该扩径孔段与所述套筒的对应延伸段形成可转动连接。

采用前述技术方案的本发明，由于套筒具有伸出两侧所述内链板外侧面的延伸段；所述外链板上用于固定连接所述销轴的销轴孔内侧端形成有扩径孔段，该扩径孔段与所述套筒的对应延伸段形成可转动连接。因此，该链条在工作时，不仅包括销轴与套筒之间形成的转动副，还在外链板与套筒之间形成转动副，且该转动副的圆柱面为套筒外径，使外链板与内链板之间的动力传递不仅包括传统的销轴与套筒进行传递，还增加了外链板直接与套筒之间的传递，增加了动力传动环节并增大了传递结构尺寸，而该增大部分的结构通过套筒和销轴的相应部分形成实心结构，显著提高了链条的负载能力；同时，在相同滚子长度的情形下增大了销轴与套筒之间的转动副长度，提高了二者之间的耐磨度，延长了使用寿命，并且通过减缓磨损而延缓了链节变长的时间，从而延缓了链条传动效率下降的速度。若适当增大外链板的厚度，还可显著提升前述有益效果，特别适用于对现有机器设备上对应规格的链条的更新换代。

优选的，所述外链板上的扩径孔段长度大于或等于所述套筒的延伸段长度。以保证外链板与内链板之间的合理间隙，内外链板不横向窜位，且运行无卡阻，进一步确保链条传动效率。

进一步优选的，所述外链板由第一外链板和第二外链板组成，第一外链板位于第二外链板外侧；所述销轴孔与所述销轴配合的小孔段呈直通孔结构的设置在第一外链板上；所述扩径孔段也呈直通孔结构并设置在第二外链板上。以采用生产效率高的冲裁链板方式加工，降低制造成本。

更进一步优选的，所述第二外链板的厚度等于所述套筒上延伸段的长度。以在保证外链板与内链板之间的合理间隙的同时，兼顾第二外链板与套筒之间的圆柱面配合长度最大化，进一步确保链条负载能力和使用寿命。

经实验验证，本发明的采用双外链板的套筒滚子链与传统结构相同规格的套筒滚子链相比，其负载能力可提高70～100％，在相同负载下，其寿命可提高近一倍，可有效降低使用成本。

本发明的有益效果是，通过对内外链板动力传动的再分配，减缓链条的连接磨损，显著提高了套筒滚子链的负载能，延长了使用寿命，进而降低了使用成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意主视图。

图2是本发明图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。