[发明专利]一种具有报警功能的智能路障装置及其检测方法有效
申请号: | 201510043749.9 | 申请日: | 2015-01-28 |
公开(公告)号: | CN104631363A | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
发明(设计)人: | 骆永标;黄志刚;王小奇;何杜兴;李昊 | 申请(专利权)人: | 绍兴文理学院 |
主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;E01F11/00;G01G19/03 |
代理公司: | 绍兴市越兴专利事务所 33220 | 代理人: | 张媛 |
地址: | 312000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 报警 功能 智能 路障 装置 及其 检测 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种具有报警功能的智能路障装置及其检测方法。
背景技术
目前,国内关于道路通行的限制主要为限高或者限宽两种基本方式,而影响道路使用寿命的真正原因在于道路所承受重量的多少,而重量还是影响其他交通事故的主要原因之一。公开号为102061672A的发明专利公开了一种基于车辆自重的限重智能路障装置,其主要存在以下不足:1、纯机械式结构一旦结构确定,安装到位后,不能再根据道路的实际情况再来对限重车辆的重量值进行修改。2、纯机械式结构存在误差大,灵敏度不够。3、纯机械式结构压板下方结构每通过一辆车辆都会往复运动一次,容易产生磨损而影响其实用寿命和精度。
此外,公开号为 102587306A的发明专利也公开了一种用于车辆限重的智能路障装置,其主要存在以下不足:1、测重装置采用压缩弹簧使其产生形变,再通过限位开关来判断其通电情况,安装到位后,不能再根据道路的实际情况再来对限重车辆的重量值进行修改。2、整个机构采用单电机提供动力源,再有一套连杆机构使两个挡板同时升起或下降,对连杆机构的尺寸要求比较严格,很难做到同时升降。由于精度要求高,故在机构运行过程中存在磨损等现象,势必会影响整个机构的可靠性和实用寿命。
有鉴于此,本发明人对此进行研究,专门开发出一种具有报警功能的智能路障装置及其检测方法,本案由此产生。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有报警功能的智能路障装置及其检测方法,具有车辆自重检测精确、操作方便、检测效率高、使用寿命长、自动发出报警信号等特点。
为了实现上述目的,本发明的解决方案是:
一种具有报警功能的智能路障装置,包括底板,设置在底板中间部位的横梁,所述横梁将底板分为检测区和通行区,其中位于检测区的底板上并排设有数个检测单元,所述检测单元包括固定安装在底板上的传感器固定座,压力传感器一端安装在传感器固定座上,另一端悬空设置,形成悬空端,压力传感器的悬空端上表面上设有垫块,压板通过固定螺钉安装在各个检测单元的垫块上方,压力传感器的检测头上设有感应片,用于检测悬空端因为垫块压力作用产生的形变,进而检测到车辆的重量;所述通行区的底板上设有2个电机,电机的主轴上各安装有一挡板,所述挡板的另一侧均通过转轴与横梁相连,通过电机主轴的转动带动挡板随着横梁上的转轴转动;所述电机通过电机支座固定安装在底板上,盖板固定安装在电机上方;所述智能路障装置进一步包括一控制单元,所述控制单元包括单片机,以及与单片机相连的A/D转换器、电机驱动模块和报警模块,压力传感器通过A/D转换器与单片机相连,电机通过电机驱动模块与单片机相连。
作为优选,所述挡板包括与横梁转轴相连的连接端,以及与连接端垂直设置的挡板主体,所述挡板主体包括用于阻挡车辆通过的阻挡端,以及用于防止挡板过度旋转的限位端。
作为优选,所述横梁上进一步设有水平挡条,所述水平挡条位于横梁中间,当挡板水平放置时,用于承受挡板传递的压力,防止损坏电机主轴。
作为优选,所述横梁上进一步设有垂直挡条,防止挡板垂直向升起时转动超过90°。
作为优选,相邻2个检测单元的间距为0.8~1.8米。
作为优选,所述压板、横梁,盖板、挡板的上表面均位于同一水平面上。
作为优选,所述压板和盖板上设有太阳能电池组件,为检测单元、电机和控制单元供电。
作为优选,所述单片机采用型号为STC12C5A60S2的单片机。
作为优选,所述A/D转换器采用型号为HX711的A/D转换器芯片。
作为优选,所述电机驱动模块采用型号为ULN2803的驱动芯片。
作为优选,所述报警模块包括扬声器和声光报警器,通过扬声器读出车辆的重量,当超重时,同时通过声光报警器发出报警信号,提示工作人员和司机。
上述一种具有报警功能的智能路障装置检测方法,包括如下步骤:
1)当车辆行驶到检测区的压板上时,由于汽车的自重,压板会往下移动,垫块也随之往下移动,在垫块往下的作用下,压力传感器悬空端产生变形,感应片将变形量发送给A/D转换器,转化成电信号,然后发送给单片机;
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