[发明专利]车辆用的门闩锁装置

说明书

本发明的课题在于提供一种车辆用的门闩锁装置，其能防止从用于紧急操作而进行闩锁解除的操作用窗孔侵入异物，另外防盗性优良。该车辆用的门闩锁装置包括：闩锁机构(13)；以及打开杆(40)，其通过电动驱动机构(35)而驱动，解除上述闩锁机构(13)，在该打开杆(40)上设置可从车内操作的手动操作部(40a)，在内设有上述电动驱动机构(35)和上述打开杆(40)的装置外壳中，形成使上述打开杆(40)的手动操作部(40a)露出的操作用窗孔(43)，并且在该操作用窗孔(43)中设置可开放的自由安装的外盖(44)。

技术领域

本发明涉及用于将车辆的后门保持于关闭位置的门闩锁装置。

背景技术

图25为表示设置于小型客车等汽车中的后门的门闩锁(tail gate latch)装置的示意图。

另外，该图表示门闩锁装置卡合车身的撞针10而保持后门的关闭位置的状态。

上述门闩锁装置包括由叉体11和卡爪12构成的周知的闩锁机构13。

此外，叉体11通过轴14以可旋转的方式支承于基板(图示省略)上，另外该叉体11通过回位弹簧承受顺时针方向的旋转力。

卡爪12通过轴15以可旋转的方式支承于基板上，另外该卡爪12通过回位弹簧承受逆时针方向的旋转力，在叉体11卡合撞针10的状态下，按照阻止叉体11的回复运动的方式卡扣，由此保持后门的关闭位置。

另一方面，该门闩锁装置为电动解除式门闩锁装置，其包括电动促动器，该电动促动器进行从保持后门的关闭位置的闩锁状态到打开位置的非闩锁的闩锁解除。

即，门闩锁装置为下述结构，其包括电动驱动机构，该电动驱动机构由作为电动促动器的电动机16、设置于该电动机16的输出轴上的蜗杆17、与该蜗杆17啮合的蜗轮18和小形齿轮(连动齿轮)19构成，该小形齿轮19一体地突出形成于蜗轮18的中间部，通过该电动驱动机构，使打开杆20旋转，从而解除闩锁。

另外，在蜗轮18上设置回位弹簧。

具体来说，电动驱动机构内置于电动机外壳21中，另外打开杆20以可旋转的方式支承于电动机外壳21内的轴22上。

在打开杆20中，在轴22的一侧形成圆弧状的齿轮部20a，该齿轮部20a与上述小形齿轮19啮合，另外其另一侧作为连动部20b，构成从电动机外壳21伸出，通过该连动部20b使卡爪12连动的连动部。

于是，如果在后门保持于关闭位置的图19所示的闩锁状态下，对电动机16进行供电，由于电动机16的旋转驱动力经由蜗杆17、蜗轮18、小形齿轮19传递给打开杆20，该打开杆20沿逆时针方向旋转，故通过连动部20b推回卡爪12，抵抗回位弹簧的弹力而沿顺时针方向旋转。

其结果是，由于解除叉体11的卡扣，叉体11通过回位弹簧的弹力沿顺时针方向旋转，故如图26所示的那样，解除撞针10的卡合(非闩锁状态)。

由此，可打开后门。

在上述门闩锁装置中，如果解除闩锁，则停止电动机16的供电。

由此，由于蜗轮18通过回位弹簧的弹力沿相反方向旋转，故打开杆20和卡爪12如图27所示的那样进行回复运动。

另一方面，在上述门闩锁装置中，设置有紧急操作的手动打开杆23。

该手动打开杆23设置于位于车室侧的电动机外壳21之外，其基部支承于突出于电动机外壳21之外的轴22上，并且按照与打开杆20一体旋转的方式连接。

因此，上述手动打开杆23无法从车外操作。

上述手动打开杆23在因电动机16、其供电电路等的电动驱动机构的故障、或电池的消耗等原因，电动驱动机构无法进行解除闩锁的异常时，从车室内部操作(紧急操作)，从而解除闩锁。