[发明专利]轻便型列车车门紧急解锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻便型列车车门紧急解锁装置。

背景技术

列车车门紧急解锁装置又称列车紧急开门装置，其安装于司机室与客室隔墙门区域，是非正常情况下，如在无法打开车门或遇到突发事件时，乘客可以在无电力或气动力情况下开启司机室门逃生。

现有列车的紧急解锁装置由于全金属材质，体型较大，质量较重，且机械连接结构复杂，常常在非紧急状态时且非人为操作时出现自动解锁紧或在遇到突发事件时解锁装置卡死等现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种体小质轻、结构简单、安全有效的列车车门紧急解锁装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻便型列车车门紧急解锁装置，包括紧急解锁锁体总成、拉绳和紧急解锁启动总成，紧急解锁锁体总成包括锁体、锁舌、锁挡板和换向支架，换向支架安装在锁体上，锁舌和锁挡板的一端通过销轴安装在锁体内，锁舌和锁挡板的销轴彼此平行设置，锁舌和锁挡板的另一端为摆动端，锁舌和锁挡板的摆动端面向车门锁舌，锁挡板的摆动端伸出锁体，锁挡板通过安装在锁体内的弹性元件从向锁体的正面一侧旋转开启，锁体上具有便于锁挡板旋转开启的让位结构，锁舌的摆动端上具有面向锁挡板一侧的第一倒钩结构，锁挡板的非摆动端上具有与第一倒钩结构咬合的第二倒钩结构，拉绳的一端与紧急解锁启动总成连接，拉绳的另一端通过换向支架与紧急解锁锁体总成的锁舌连接，拉绳将紧急解锁启动总成的开启动作传递给锁舌，使锁舌向锁体的背面一侧旋转，解除第二倒钩结构与第一倒钩结构的咬合关系。

进一步限定，紧急解锁启动总成包括控制盒和安装在控制盒上的控制扳手，控制扳手的转动动作驱动拉绳动作。

本发明的有益效果是：采用机械式连接方式，结构简单，减少因结构复杂产生的解锁故障；可采用嵌入门板式安装方式，节省安装空间，安装区域更加整洁，增加视觉美观效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的紧急解锁锁体总成的第一立体图；

图3是本发明的紧急解锁锁体总成的第二立体图；

图4是本发明的紧急解锁锁体总成的第三立体图；

图5是本发明的锁舌和锁挡板的咬合状态示意图；

图6是本发明的紧急解锁启动总成的内部结构示意图；

图7是本发明的紧急解锁启动总成的解锁操作过程示意图；

图8是本发明的紧急解锁锁体总成的解锁过程示意图；

图9是图8的A-A剖面图；

其中：1.紧急解锁锁体总成，11.锁体，12.锁舌，13.锁挡板，14.换向支架，15.销轴，16.第一倒钩结构，17.第二倒钩结构，2.拉绳，3.紧急解锁启动总成，31.控制盒，32.控制扳手，4.车门锁舌。

具体实施方式

如图1～9所示，一种轻便型列车车门紧急解锁装置，包括紧急解锁锁体总成1、拉绳2和紧急解锁启动总成3，这三部分均以嵌入方式安装于车体隔墙或门框内，起到隐藏、美观效果。

紧急解锁锁体总成1包括锁体11、锁舌12、锁挡板13和换向支架14，换向支架14安装在锁体11上，锁舌12和锁挡板13的一端通过各自的销轴15安装在锁体11内，锁舌12和锁挡板13的销轴15彼此平行设置，锁舌12和锁挡板13的另一端为摆动端，锁舌12和锁挡板13的摆动端面向车门锁舌4，锁挡板13的摆动端伸出锁体11，锁挡板13通过安装在锁体11内的弹性元件从向锁体11的正面一侧旋转开启，锁体11上具有便于锁挡板13旋转开启的让位结构，锁挡板13的开启角度一般为45度。

锁舌12的摆动端上具有面向锁挡板13一侧的第一倒钩结构16。

锁挡板13的非摆动端上具有与第一倒钩结构16咬合的第二倒钩结构17。

拉绳2的一端与紧急解锁启动总成3连接，拉绳2的另一端通过换向支架14与紧急解锁锁体总成1的锁舌12连接，拉绳2将紧急解锁启动总成3的开启动作传递给锁舌12，使锁舌12向锁体11的背面一侧旋转，解除第二倒钩结构17与第一倒钩结构16的咬合关系。

如图6所示，紧急解锁启动总成3包括控制盒31和安装在控制盒31上的可转动的控制扳手32，控制扳手32的转动动作驱动拉绳2动作。具体的，控制扳手32通过销轴15安装在控制盒31内，拉绳2固定在控制扳手32上，控制扳手32通过卷绕拉绳2的方式驱动拉绳2动作。

本轻便型紧急解锁装置的工作过程如下：

当车辆遇到突发事故或故障，车门无法被打开时，乘客可将紧急解锁启动总成3的控制盒31内的控制扳手32向下施压90°，拉绳2受力后通过换向支架14引导，拉动紧急解锁锁体总成1的锁体11内锁舌12向锁体11背面一侧旋转，致使锁舌12的第一倒钩结构16与锁挡板13的第二倒钩结构17在咬合处分离，由于锁体内弹性元件的反弹力，锁挡板13呈45°角开启，不再遮挡车门锁舌4，从而形成一次紧急解锁过程。