[发明专利]一种中东专用全钢子午线载重轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及车辆轮胎领域，尤其涉及一种中东专用全钢子午线载重轮胎。

背景技术

汽车依靠轮胎支承在路面上，轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的摩擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。因而轮胎胎面花纹的设计，除了要考虑美观外，还需要针对不同的使用条件对花纹块和花纹沟进行合理配置。提高轮胎牵引性能，增强耐磨性和耐刺扎性能，防止花纹块掉块，偏磨胎肩、肩裂，尽量是轮胎在整个使用周期内均匀磨耗，一直是子午线载重轮胎胎面花纹设计需要考虑的问题。

中东地区近些年基础建设迅速发展，重型自卸卡车市场占有量较大，其所配的12.00R24轮胎使用量较大，主要是运输砂石、水泥等，一般路程较长，但是此地区夏季最高温度达50多度，温度比较高，对轮胎的生热和散热要求较高。目前，传统的轮胎花纹样式和设计，肩空、脱层偏多，在当地使用效果不是很理想，退赔较高，造成资源浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种耐磨、耐切割、耐刺扎性能较好，压缩疲劳生热较低，散热性能好，抗撕裂性能较好，环境适应能力强的一种中东专用全钢子午线载重轮胎。

本发明的技术解决方案是，提供如下一种中东专用全钢子午线载重轮胎，包括胎面、胎肩和胎侧，胎面设置有三道主花纹沟，分别为第一主花纹沟、第二主花纹沟及第三主花纹沟，第二主花纹沟位于第一主花纹沟和第三主花纹沟的中间，所述第一主花纹沟、第二主花纹沟及第三主花纹沟将胎面划分为四大连续的花纹块，分别为第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块，所述第一花纹块上均匀设有若干第一辅花纹沟，所述第二花纹块上均匀设有若干第二辅花纹沟，所述第三花纹块上均匀设有若干第三辅花纹沟，所述第四花纹块上均匀设有若干第四辅花纹沟，所述第一主花纹沟和第二主花纹沟通过第二辅花纹沟相连通，所述第二主花纹沟和第三主花纹沟通过第三辅花纹沟相连通。

进一步的，所述第一主花纹沟深度取14.5mm，对左沟壁的截面角度为27°，对右沟壁的截面角度为16°。

进一步的，所述第三主花纹沟深度取14.5mm，对右沟壁的截面角度为27°，对左沟壁的截面角度为16°。

进一步的，所述第二主花纹沟由若干组第二主花纹沟组件构成，第二主花纹沟组件包括第一弧形边部和第二弧形边部，所述第一弧形边部连接有第一直边部，所述第二弧形边部连接有第二直边部，所述第一弧形边部和第二弧形边部的弧度相同，所述第一直边部和第二直边部互相平行。

进一步的，所述第二主花纹沟深度取14.5mm，采用变角度设计，每组第二主花纹沟组件第一弧形边部的截面角度为15°，第二弧形边部的截面角度为26°，第一直边部的截面角度为26°，第二直边部的截面角度为15°。

进一步的，所述第二辅花纹沟包括第三弧形边部和第四弧形边部，所述第四弧形边部是第一弧形边部的延伸；所述第三辅花纹沟包括第五弧形边部和第六弧形边部，所述第五弧形边部是第二弧形边部的延伸。

进一步的，所述第一辅花纹沟、第二辅花纹沟、第三辅花纹沟和第四辅花纹沟的深度为3.5mm。

进一步的，所述胎肩上均匀设有若干方形花纹块，所述方形花纹块的宽度从上到下逐渐减小。

进一步的，一种中东专用全钢子午线载重轮胎的胎体胶料，所述轮胎胎体胶料的配比例以重量计，其组分包括天然橡胶STR20#80份、丁苯橡1502 20份、塑解剂SJ-103 0.2份、炭黑N234 45份、白炭黑15份、氧化锌3.5份、硬脂酸2份、增塑剂A1份、叔丁基酚醛增粘树脂1.5份、防老剂RD（TMQ）1份、防老剂4020（6PPD）1.5份、有机硅3份、B蜡1.5份、硫磺粉S 1份、促进剂NS（TBBS）1.5份、防焦剂CTP 0.2份。

采用以上技术方案，本发明轮胎具有以下优点：

具有较高的拉伸强度、扯断伸长率和定伸应力，耐磨、抗撕裂性能较好，压缩疲劳生热较低；

能够有效防止轮胎夹石子，分散应力，避免应力过度集中沟底，防止轮胎使用过程中反复曲挠变形，降低了花纹沟底部裂口的发生率，延长了轮胎的使用寿命；

轮胎的抗载能力提高 10%，耐久性能提高 12%，压缩疲劳生热降低了18%，散热性能提高了25%，使轮胎更能够适应中东地区的环境。

附图说明

图1为本发明轮胎的示意图；

图2为本发明轮胎的胎面花纹示意图；

图3为本发明轮胎的胎面花纹沟中B—B1的截面示意图；