[发明专利]生产线托盘水平检测机构及检测方法有效
申请号: | 201510048165.0 | 申请日: | 2015-01-30 |
公开(公告)号: | CN104627640B | 公开(公告)日: | 2017-07-07 |
发明(设计)人: | 周玲;王大明;赖智宇;谭健祥 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B65G43/00 | 分类号: | B65G43/00;B65G37/02 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248 | 代理人: | 于标 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 生产线 托盘 水平 检测 机构 方法 | ||
技术领域
本发明涉及检测技术领域,尤其涉及生产线托盘水平检测机构及检测方法。
背景技术
发动机固定在托盘上在流水线上运转,由于托盘制造精度和使用过程的磨损,导致发动机在流水线上的水平定位出现偏差,当发动机进入流水线上的自动装配工位定位夹紧时,出现装配面水平偏差报警。目前只能用水平仪来粗略确定水平定位的偏差量。
水平仪测量的局限性很大,因发动机表面和托盘表面均为不规则结构,而水平仪仅能测量平面部分;且托盘由多个零部件构成,我们无法将各零部件分解来测量。因此,当出现水平报警时,我们无法确定是托盘本身问题还是托盘定位夹紧机构问题或者其他问题。
发明内容
为了解决现有技术中的问题,本发明提供了一种生产线托盘水平检测机构。
本发明提供了一种生产线托盘水平检测机构,包括支撑立柱、测头、轨道、顶升机构、移动机构,所述支撑立柱设置于所述轨道一侧,所述顶升机构位于所述轨道下方,所述移动机构安装在所述支撑立柱上,所述测头安装在所述移动机构上,且所述测头能够在所述移动机构上移动位置。
作为本发明的进一步改进,所述移动机构包括第一移动板、第二移动板、第一导轨、第二导轨、第三导轨,所述第三导轨安装在所述支撑立柱上,所述第一移动板嵌入所述第三导轨内,且所述第一移动板能够在所述第三导轨的垂直方向进行移动,所述第一导轨设置在所述第一移动板上,所述第二移动板嵌入所述第一导轨内,且所述第二移动板能够在所述第一导轨的水平方向进行移动,所述第二导轨设置在所述第二移动板上,所述测头嵌入所述第二导轨内,且所述测头能够在所述第二导轨的水平方向进行移动。
作为本发明的进一步改进,该生产线托盘水平检测机构还包括气缸,所述气缸安装于所述顶升机构下方,所述气缸用于控制所述顶升机构的升降。
作为本发明的进一步改进,所述测头设有用于显示测量结果的显示屏。
作为本发明的进一步改进,该生产线托盘水平检测机构还包括进气侧翻转支架、排气侧翻转支架、支撑脚、及底座,所述底座置于所述顶升机构上,所述支撑脚安装于所述底座上,所述进气侧翻转支架和所述排气侧翻转支架分别可拆式的安装于所述支撑脚的U形槽中。
本发明还提供了一种检测方法,包括如下步骤:
第一步,通过汽缸将顶升机构顶起脱离轨道,手动把测头降下测量发动机表面参考点,记录下测量结果,并确认是否在合格范围;
第二步,若发动机表面参考点测量结果超出合格范围,则将发动机、进气侧翻转支架、排气侧翻转支架调离顶升机构,把标准翻转支架放入支撑脚的U型槽内,按同样的方法测量标准翻转支架;
第三步,调整第三导轨的位置,降下测头测量托盘底座,确认底座测量结果是否在合格范围。
本发明的有益效果是:本发明的生产线托盘水平检测机构安装和使用方便,制造成本低,可以推广应用于其他发动机工厂。
附图说明
图1是本发明的生产线托盘水平检测机构的结构示意图。
图2是本发明的翻转支架结构示意图。
图3是本发明安装发动机的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本发明公开了一种生产线托盘水平检测机构,包括支撑立柱4、测头5、轨道7、顶升机构8、移动机构,所述支撑立柱8设置于所述轨道7一侧,所述顶升机构8位于所述轨道7下方,所述移动机构安装在所述支撑立柱4上,所述测头5安装在所述移动机构上,且所述测头5能够在所述移动机构上移动位置。
所述移动机构包括第一移动板、第二移动板、第一导轨1、第二导轨2、第三导轨3,所述第三导轨3安装在所述支撑立柱4上,所述第一移动板嵌入所述第三导轨3内,且所述第一移动板能够在所述第三导轨3的垂直方向进行移动,所述第一导轨1设置在所述第一移动板上,所述第二移动板嵌入所述第一导轨1内,且所述第二移动板能够在所述第一导轨1的水平方向进行移动,所述第二导轨2设置在所述第二移动板上,所述测头5嵌入所述第二导轨2内,且所述测头5能够在所述第二导轨2的水平方向进行移动。
该生产线托盘水平检测机构还包括气缸6,所述气缸6安装于所述顶升机构8下方,所述气缸6用于控制所述顶升机构8的升降。
所述测头5设有用于显示测量结果的显示屏。
汽缸6用于控制顶升机构8(托盘)的升降,从而实现发动机10脱离轨道7测量,提高测量稳定性。
第一导轨1、第二导轨2用于控制测头5在水平方向的移动,第三导轨3用于控制测头5在竖直方向的移动,从而实现多面任意位置取点测量。
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