[发明专利]电动汽车的动力电压状态的检测装置

权利要求书

1.一种电动汽车的动力电压状态的检测装置，其特征在于，设置在电动汽车的高压控制盒中，所述检测装置包括：依次串联连接的电阻分压电路、运放处理电路、电压比较电路和输出显示电路，所述电压比较电路还和基准电压电路电气连接；

所述的电阻分压电路，用于通过分压电阻采集电动汽车的高压控制盒中的高压线束电压，将所述高压线束电压传输给所述运放处理电路；

所述运放处理电路，用于通过运放电路对所述电阻分压电路传输过来的高压线束电压进行运算放大处理，得到检测电压，将所述检测电压传输给所述电压比较电路；

所述的电压比较电路，包括高压上电检测电压比较器和整车下电检测电压比较器，用于接收所述基准电压电路输出的基准电压，当所述电动汽车处于高压上电状态时，所述高压上电检测电压比较器接收所述基准电压和所述检测电压，将所述高压上电检测电压比较器的输出电平传输给所述输出显示电路；当所述电动汽车处于整车下电状态时，所述整车下电检测电压比较器接收所述基准电压和所述检测电压，将所述整车下电检测电压比较器的输出电平传输给所述输出显示电路；

所述的输出显示电路，用于包括高压上电检测显示器和整车下电检测显示器，当所述电动汽车处于高压上电状态时，所述高压上电检测显示器接收所述高压上电检测电压比较器的输出电平，根据所述输出电平显示所述电动汽车的高压上电状态为正常或者异常；当所述电动汽车处于整车下电状态时，所述高压上电检测显示器接收所述整车下电检测电压比较器的输出电平，根据所述输出电平显示所述电动汽车的整车下电状态为正常或者异常。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电压状态的检测装置，其特征在于，所述装置包括：正极电压采集点和负极电压采集点，所述正极电压采集点通过高压控制盒的高压正极母线和动力蓄电池的正极连接，所述负极电压采集点通过高压控制盒的高压负极母线和动力蓄电池的负极连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力电压状态的检测装置，其特征在于，所述装置还包括：

输入保护电路，用于包括两个防反接二极管D3和D4，两支高压自恢复保险Fu3和Fu4，所述正极电压采集点采集的电压v_HV+连接所述防反接二极管D3的阳极端，所述防反接二极管D3的阴极端连接到高压自恢复保险Fu3，高压自恢复保险Fu3还连接到电阻分压电路，所述负极电压采集点采集的电压v_HV-连接所述防反接二极管D4的阴极端，所述防反接二极管D4的阳极端连接到高压自恢复保险Fu4，高压自恢复保险Fu4还连接到电阻分压电路。

4.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电压状态的检测装置，其特征在于，所述基准电压电路包括：互相电路连接的低压供电电路和低压电源转换电路，所述低压电源转换电路包括依次串联连接的输入滤波电路、隔离型电源转换芯片、输出滤波电路和直流电源转换芯片，所述输入滤波电路接收所述低压供电电路输出的12V电压信号，对所述12V电压信号进行滤波处理后传输给所述隔离型电源转换芯片，所述隔离型电源转换芯片根据所述12V电压信号产生隔离的5V电压信号，将所述5V电压信号传输给所述直流电源转换芯片，所述直流电源转换芯片将所述5V电压信号转换为2.5V基准电压信 号。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的动力电压状态的检测装置，其特征在于，将所述隔离型电源转换芯片的输出端的负极作为所述检测装置的浮动地GND。

6.根据权利要求4所述的电动汽车的动力电压状态的检测装置，其特征在于，所述低压供电电路包括：并联连接的启动点火电路和常电供电电路，所述启动点火电路包括依次串联连接的启动点火开关、保险Fu1和防反接二极管D1，所述常电供电电路包括依次串联连接的常电点火开关、保险Fu2、开关SW1和防反接二极管D2。

7.根据权利要求5所述的电动汽车的动力电压状态的检测装置，其特征在于，所述电阻分压电路包括：电阻Rn、电阻Rp、电阻R4、电阻R5，所述运放处理电路包括差分运算放大器U3，所述电阻R5的一端连接浮动地GND、另一端连接差分运算放大器U3的正输入极，电阻Rp的一端连接高压输入保护电路的输出端、另一端连接差分运算放大器U3的正输入极，电阻Rn的一端连接高压输入保护电路的输出端、另一端连接差分运算放大器U3的负输入极，电阻R4的一端连接差分运算放大器U3的负输入极、另一端连接差分运算放大器U3的输出端。