[发明专利]一种智能降低车载通讯终端功耗的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能降低功耗的方法，尤其是涉及一种智能降低车载通讯终端功耗的方法。

背景技术

为了积极响应国家的节能减排政策，如何降低能耗成为各行各业重要的技术发展趋势。就车辆而言，降低能耗表现在提高发动机性能、使用混合动力或者纯电动类型的车辆驱动方式，但其实还有一些降低车辆能耗的方式，比如降低车载设备的电能消耗，要知道车载设备的电能供给主要依靠车辆自身的蓄电池所存储的电量，而存储在蓄电池中的电量是要靠汽车发动机消耗汽油/柴油等化学燃料来供给的，因此，车载设备如果能节省电能的消耗，也就能间接地降低油耗，从而达到节能减排的目的。

具体到车载设备，除了车辆自身正常运行所需要的电控系统能耗外，车载通讯终端的耗电量是比较大的，因为该设备在车辆的运行过程中一般保持常开状态，显示屏需要保持工作状态，具有的导航功能更是需要实时进行数据信号的交互，这都需要耗费较大的电量，如果能将车载通讯终端的能耗进一步降低，则对车辆整体的能耗节约是大有裨益的。

现有的车载设备降低功耗的方法主要体现在优化车辆电控设备的性能、提高电控设备工作效率方面，就特别针对车载通讯终端提出的降耗方法很少，本发明正是在充分考虑了车载设备的能耗情况后，有针对性地对车载通讯终端进行了特别的分析，进而提出了一种智能降低车载通讯终端功耗的方法，该方法基于混合因素分时控制的思想，对车载通讯终端的各个影响因素具体分析具体控制，并在控制中提出了分时段分状态的控制方式，在保证车载通讯终端提供正常服务的前提下，极大地改善了其能耗情况，节省了燃油，提高了车辆蓄电池电量的利用效率，具有较高的经济效益和积极的社会意义。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供了一种智能降低车载通讯终端功耗的方法。该方法有针对性地对车载通讯终端的能耗情况进行了分析，进而提出了一种智能降低车载通讯终端功耗的方法，该方法基于混合因素分时控制的思想，对车载通讯终端的各个影响因素具体分析具体控制，并在控制中提出了分时段分状态的控制方式。

本发明一种智能降低车载通讯终端功耗的方法，所述方法在终端正常工作的前提下，通过降低终端各个部分的功耗来使终端总功耗最低，包括根据终端屏幕的操作状态、终端运行所处时间段、所处环境亮度以及车辆运行状态来调节终端屏幕的亮度，根据终端通信情况调整通信模式，根据CPU的占用情况、电瓶电压使用情况及卫星定位使用情况来调节CPU的运行频率。

具体地，所述根据终端屏幕的操作状态调节终端屏幕的亮度包括，获取终端屏幕操作状态，若终端屏幕处于操作状态，则控制屏幕高亮显示，若终端屏幕在1-10分钟内处于无操作状态，则控制屏幕中亮显示，若终端屏幕超过10分钟都无操作，则控制屏幕低频亮显示。

具体地，所述根据终端运行所处时间段调节终端屏幕的亮度包括，对一天的时间进行时段划分，设定白天时段和夜晚时段，处于白天时段时，控制终端屏幕中亮显示，处于夜晚时段时，控制终端屏幕低亮显示。

具体地，所述根据所处环境亮度调节终端屏幕的亮度包括，检测环境亮度，当环境亮度超过100Lux，则控制屏幕中亮显示，当环境亮度低于100Lux，则控制屏幕低亮显示。

进一步地，所述根据车辆运行状态调节终端屏幕的亮度包括，检测车辆运行状态，若车辆电源ACC处于打火状态，则控制屏幕中亮显示，若车辆电源ACC处于熄火状态，则控制屏幕低亮显示。

进一步地，所述根据终端通信情况调整通信模式包括，检测终端与云端中心的通信情况，，若无线通信正在进行，则控制屏幕中亮显示、CPU保持正常工作频率、通信单元使用3G网络进行数据交换；若车载通讯终端10分钟内无通信，则控制屏幕低亮显示、CPU保持正常工作频率、通信单元使用GPRS网络进行数据交换。

进一步地，所述根据CPU的占用情况来调节CPU的运行频率包括，获取当前CPU使用百分比，若CPU使用80％及以上，则启动CPU在超频下工作；若CPU使用80％以下，则控制CPU工作在正常频率。

进一步地，所述根据电瓶电压使用情况来调节CPU的运行频率包括，获取汽车蓄电池的剩余电量，若汽车蓄电池的剩余电量在90％以上，则控制CPU处于正常工作频率；若汽车蓄电池的剩余电量在90％及以下，则控制CPU工作在超低频状态，一段时间后切断所有单元供电，该车载通讯终端进入休眠模式。

具体地，所述一段时间由驾驶者或维护人员自行设定。