[发明专利]用于测量气门升程并且用于基于气门升程检测气门致动器中的故障的系统和方法

权利要求书

1.一种用于测量气门升程并且用于基于气门升程检测气门致动器中的故障的系统，包括：

气门升程确定模块，其获得由气门升程传感器所产生的气门升程信号的样本；基于当气门打开时获取的样本数量和对应的取样速率来确定第一周期；以及基于第一周期确定气门升程，其中气门升程是气门被提升的量；以及

故障检测模块，其基于所述气门升程检测气门致动器中的故障。

2.如权利要求1所述的系统，其中当气门升程在气门升程范围之外时，故障检测模块检测气门致动器中的故障。

3.如权利要求2所述的系统，其进一步包括控制气门致动器的气门控制模块，其中故障检测模块基于气门控制模块发送到气门致动器的气门升程命令来确定气门升程范围。

4.如权利要求1所述的系统，其中气门升程确定模块基于第一周期与第一周期和当气门关闭时的第二周期的和的比率来确定气门升程。

5.如权利要求4所述的系统，其进一步包括传感器电压确定模块，其基于在预定周期内从气门升程信号获得并且大于在预定周期期间从气门升程信号获得的其他样本的预定数量的样本来确定当气门关闭时气门升程传感器的输出电压。

6.如权利要求5所述的系统，其进一步包括传感器电压标准化模块，其通过将输出电压乘以预定电压与气门关闭时的输出电压的比率来标准化气门升程传感器的输出电压，其中气门升程确定模块基于标准化的输出电压来确定气门是打开还是关闭。

7.如权利要求5所述的系统，其中气门升程确定模块：

基于气门关闭时的输出电压来确定第一阈值和第二阈值；

当气门升程传感器的输出电压小于第一阈值时确定气门打开；以及

当输出电压大于第二阈值时确定气门关闭，其中第二阈值大于第一阈值。

8.如权利要求1所述的系统，其中气门包括发动机的进气门和发动机的排气门中的至少一个。

9.如权利要求1所述的系统，其进一步包括基于当检测到气门致动器中的故障时的故障状态来控制气门致动器的气门控制模块。

10.一种用于测量气门升程并且用于基于气门升程检测气门致动器中的故障的方法，包括：

获得由气门升程传感器所产生的气门升程信号的样本；

基于当气门打开时获取的样本数量和对应的取样速率来确定第一周期；

基于第一周期确定气门升程，其中气门升程是气门被提升的量；以及

基于所述气门升程检测气门致动器中的故障。

11.如权利要求10所述的方法，其进一步包括当气门升程在气门升程范围之外时，检测气门致动器中的故障。

12.如权利要求11所述的方法，其进一步包括基于发送到气门致动器的气门升程命令来确定气门升程范围。

13.如权利要求10所述的方法，其进一步包括基于第一周期与第一周期和当气门关闭时的第二周期的和的比率来确定气门升程。

14.如权利要求13所述的方法，其进一步包括基于在预定周期内从气门升程信号获得并且大于在预定周期期间从气门升程信号获得的其他样本的预定数量的样本来确定当气门关闭时气门升程传感器的输出电压。

15.如权利要求14所述的方法，其进一步包括：

通过将输出电压乘以预定电压与气门关闭时的输出电压的比率来标准化气门升程传感器的输出电压；以及

基于标准化的输出电压来确定气门是打开还是关闭。

16.如权利要求14所述的方法，其进一步包括：

基于当气门关闭时的输出电压来确定第一阈值和第二阈值；

当气门升程传感器的输出电压小于第一阈值时确定气门打开；以及

当输出电压大于第二阈值时确定气门关闭，其中第二阈值大于第一阈值。

17.如权利要求10所述的方法，其中气门包括发动机的进气门和发动机的排气门中的至少一个。

18.如权利要求10所述的方法，其进一步包括基于当检测到气门致动器中的故障时的故障状态来控制气门致动器。