[发明专利]具有多通道DC总线的车辆推进系统和制造该系统的方法有效
| 申请号： | 201510050190.2 | 申请日： | 2015-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN104816641B | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | R.D.金;李志浩 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | B60L7/14 | 分类号： | B60L7/14;B60L15/00;B60L15/20;B60L50/16;B60L50/40;B60L50/51;B60L58/18;B60L58/20;B60L58/21 |
| 代理公司： | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 叶晓勇;汤春龙<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机电装置 能量储存系统 双向电压 修正组件 多通道 逆变器 组件包括 | ||
1.一种推进设备，包括：
多通道DC总线组件，所述多通道DC总线组件包括独立的第一通道和第二通道；
第一机电装置，所述第一机电装置联接到所述第一通道的正DC链接；
第二机电装置，所述第二机电装置联接到所述第二通道的正DC链接；
第一DC至AC电压逆变器，所述第一DC至AC电压逆变器联接到所述第一通道的正DC链接；
第二DC至AC电压逆变器，所述第二DC至AC电压逆变器联接到所述第二通道的正DC链接；
第一双向电压修正组件，所述第一双向电压修正组件联接到所述第二通道的正DC链接；
第一能量储存系统，所述第一能量储存系统电联接到所述第一机电装置；以及
联接装置，所述联接装置联接到所述第一通道的所述正DC链接并且联接到所述第一双向电压修正组件与所述第二DC至AC电压逆变器之间的所述第二通道的所述正DC链接，并且，所述联接装置被配置成选择性地将所述第一通道的正DC链接联接到所述第二通道的正DC链接。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述第一能量储存系统进一步联接到所述第二机电装置。
3. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，进一步包括第二能量储存系统，所述第二能量储存系统电联接到所述第二机电装置。
4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述第一能量储存系统包括超级电容器和功率电池中的至少一个；以及
其中，所述第二能量储存系统包括能量电池。
5.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述第一能量储存系统的负端子联接到所述第二能量储存系统的负端子。
6.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述第一能量储存系统和所述第二能量储存系统以串联布置联接在一起。
7.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，进一步包括第二双向电压修正组件，所述第二双向电压修正组件联接到所述第一通道的正DC链接。
8. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，进一步包括控制器，所述控制器被编程为：
在再生制动操作模式和充电维持操作模式中的至少一个模式，关闭所述联接装置；以及
在电动机操作模式，打开所述联接装置。
9.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，进一步包括旁路联接装置，所述旁路联接装置被配置成选择性地将所述第二通道的正DC链接联接到所述第一能量储存系统。
10.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，进一步包括齿轮组件和皮带组件中的至少一个，所述齿轮组件和皮带组件中的至少一个被配置成将所述第一机电装置机械联接到所述第二机电装置。
11.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述多通道DC总线组件进一步包括第三通道，所述第三通道具有与其联接的辅助负载。
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