[发明专利]缸体装置

说明书

本发明提供一种缸体装置，其对于活塞杆的伸缩，通过盘阀(33)对由缸体内的活塞的滑动而产生的油液的流动进行控制，以产生衰减力。将固定在盘阀(33)的背面侧的弹性密封部件(58)与先导阀体(41)的凹部(59)嵌合形成先导阀室(34)，通过先导阀室(34)的内压而控制盘阀(33)的开阀。将弹性密封部件(58)延长至盘阀(33)的表面侧并将延长部(58A)固定在表面侧。由此，因弹性密封部件(58)的固定时的收缩而对盘阀(33)作用的力在背面侧和表面侧平衡而被抵消，所以，能够防止盘阀(33)的翘曲，获得稳定的衰减力特性。

技术领域

本发明涉及液压缓冲器等缸体装置。

背景技术

安装在汽车等车辆的悬架装置上的缸体装置即筒型的液压缓冲器，通常具备：封入了流体的缸体、可滑动地嵌装在缸体内的活塞、与该活塞连结的活塞杆、由小孔、盘阀等构成的衰减力调节机构。对于活塞杆的冲程，通过衰减力调节机构控制由于活塞在缸体内进行滑动而产生的流体的流动，由此，产生衰减力。

另外，日本特开2006－38097号公报中所记载的液压缓冲器，在作为衰减力产生机构的盘阀的背部形成有背压室(先导阀室)，流体的流动的一部分被导入背压室。通过背压室的内压，对盘阀向闭阀方向起作用。而且，通过利用先导阀来调节背压室的内压，控制盘阀的开阀。由此，可以提高衰减力特性的调节自由度。

日本特开2006－38097号公报中所记载的缓冲器，在盘阀的背面外周部，通过硫化、粘接等固定有由橡胶等的弹性体构成的环状的密封部件。该密封部件与配置于盘阀的背部的有底圆筒状的部件的圆筒部可滑动且液密地嵌合在一起，由此，形成背压室。

在这种一侧固定有环状的密封部件的构造的盘阀中，在向盘阀主体固定密封部件的制造过程中，有时密封部件收缩，由此盘阀本体有可能会稍稍挠曲而降低其平面度。

若盘阀的平面度降低，盘阀向阀座的密接就显得不充分，产生动作流体的泄漏，衰减力特性就变得不稳定。于是，目前，在安装盘阀时，通过设定置位负荷(预加载)，即，向阀座推压使其稍稍挠曲而确保盘阀和阀座之间的密接性。该情况下，由于置位负荷的作用，盘阀的开阀压力变高，所以，难以充分减小活塞速度低速范围的衰减力。近年来，在安装在机动车等车辆的悬架装置上的衰减力调节式缓冲器中，理想的是，向软(ソフト)侧切换衰减力特性时，使活塞速度低速范围的衰减力充分地减小，但对盘阀赋予置位负荷的情况与该要求相反。

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是鉴于上述问题点而开发的，目的在于，提供一种缸体装置，减小固定有密封部件的盘阀的平面度的不均，获得稳定的阀特性。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，本发明提供一种缸体装置，其具备：封入了流体的缸体、可滑动地插入该缸体内的活塞、与该活塞连结的活塞杆、对根据所述活塞的滑动而产生的流体的流动进行控制的阀机构，

所述阀机构包括：盘阀，其一面侧固定有环状的弹性密封部件；先导阀外壳，其气密地嵌合所述弹性密封部件，形成使内压作用于所述盘阀的先导阀室，所述弹性密封部件具有延长至所述盘阀的另一面侧并被固定于该另一面侧的延长部。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的衰减力调节式缓冲器的纵剖视图；

图2是将图1所示的衰减力调节式缓冲器的衰减力产生机构放大表示的纵剖视图；

图3是图1所示的衰减力调节式缓冲器的液压回路图；

图4是将图2所示的衰减力产生机构的盘阀部分放大表示的图；

图5是从图4所示的盘阀的弹性密封部件侧观察的立体图；

图6是从图4所示的盘阀的盘主体侧观察的立体图；