[发明专利]一种气动式机动车破窗装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种破窗装置，特别是一种用于大型车辆，如大客车、列车、动车、地铁等车辆上使用的气动式机动车破窗装置。

背景技术

随着机动车越来越普及，导致事故也有所上升，造成人员伤亡。事故中有相当一部分是因为车辆着火、或连人带车坠入水中，由于水的压力缘故，或者由于着火失电，导致车门无法打开，而车窗玻璃又非常牢固，特别是在贴有车膜的情况下，车窗玻璃难以击碎，最终导致车上人员溺水或烧伤身亡。目前也有一些机动车破窗装置，但是结构较为复杂；另有一些采用电源作为动力，当出现车辆入水的情况是就会无法正常工作。

发明内容

本发明的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种结构简单、工作可靠的气动式机动车破窗装置。

为了实现上述目的，本发明公开了一种气动式机动车破窗装置，其特征在于：所述破窗装置包括一个气缸和顶杆，所述顶杆一端与所述气缸的活塞杆端部固定连接，顶杆的另一端为锥形。所述气缸还可以安装在一个固定架上；

与现有技术相比，由于本发明气动式机动车破窗装置直接利用气缸以高压气体作为动力，使用前只需将气动式机动车破窗装置的顶杆前端对准车窗安装在合适的位置，通过气阀门控制高压气源推动顶杆完成快速破窗，因此结构大为简化，此外，即使发生车辆入水的情况，还是可以利用车上的高压气源正常工作。

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

附图1为本发明具体实施例及固定架结构示意图之一；

附图2为本发明具体实施例及固定架结构示意图之二；

附图3为本本发明具体实施例及固定架结构分解示意图之一；

附图4为本发明具体实施例及固定架结构分解示意图之二；

附图5为本发明具体实施例及可调节固定架结构示意图之一；

附图6为本发明具体实施例及可调节固定架结构示意图之二；

附图7为本发明具体实施例及可调节固定架结构主视图；

附图8为附图7 A-A结构剖视图；

附图9为本发明具体实施例及可调节固定架结构分解示意图之三；

附图10为本发明联动气动式机动车破窗装置使用状态示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，所述气动式机动车破窗装置包括一个气缸1和顶杆2，所述气缸1尽量选折体积较小的型号，所述顶杆2优选采用硬质合金材料，所述顶杆2一端与所述气缸1的活塞杆101端部固定连接，顶杆2的另一端为锥形，如果成本允许，顶杆2与活塞杆101可以为一体设置，所述气缸1安装在一个固定架3上，通过所述固定架3安装在车辆上，所述固定架3的具体形状可根据车辆及安装位置的具体情况而定。

所述气缸1可以固定安装在固定架3上，直接利用气缸1以高压气体作为动力完成破窗，现有车辆上具有5kg以上的气压即可正常使用。

为了在万一出现无法使用高压气源的情况下仍能用来破窗，本气动式机动车破窗装置还可将所述气缸1可滑动地安装在固定架3上，滑动方向与气缸1的活塞杆101运动方向一致，所述的气动式机动车破窗装置还设有弹性复位结构，所述弹性复位结构的弹性在等待状态下使得气动式机动车破窗装置的顶杆2端部避免接触到车窗而划伤玻璃，当需要进行破窗时，通过按压气缸1克服弹性复位结构的弹性带动顶杆2撞击车窗，从而完成破窗。