[发明专利]一种防脱落报警刹车片

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防脱落报警刹车片。

背景技术

随着社会的发展，人民的生活水平逐步提高，汽车的数量也在快速的增多，但是由于刹车失效而引起的车祸频发让人对其是又爱又恨。刹车片是汽车制动系中最主要的部件，其性能的好坏直接关系着人的生命安全。

现有的刹车片报警装置是安装在车轱辘上的，且不是在4个轱辘上都安装了的，通常是在2个前轱辘上有，有的车型只是在右前轮上装了的，但由于各种原因，刹车片磨损的状况不能完全一致，也就是说，完全指望报警，很可能造成刹车片都磨没了，有的甚至都把刹车盘磨坏了，报警装置也不会发出报警。刹车是关系到安全的，一辆车的刹车制动系统功能的好坏，直接关系到我们的安全。所以车主要准确了解到刹车片的厚度，避免因刹车片磨损严重造成制动不好，给车主带来严重的安全隐患。而且，现有的刹车片与钢背是直接粘连在一起的，牢固性较差，容易脱落，也是一种严重的安全隐患。

发明内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种防脱落报警刹车片，该刹车片可以帮助车主了解摩擦片的磨损情况，提醒车主何时该更换刹车片，且该刹车片中的摩擦片与钢背连接牢固，不易脱落。

本发明提出了一种防脱落报警刹车片，包括：钢背、摩擦片和用于固定钢背和摩擦片的螺栓，钢背上设有若干通孔，摩擦片上设有沉孔且沉孔的数量与通孔的数量一致；摩擦片由摩擦面至非摩擦面依次包括安全部、预警部和极限部，当摩擦片的厚度在预警部范围时，表示摩擦片需要尽快更换；当摩擦片的厚度在极限部时，表示摩擦片必须更换；安全部与预警部之间的临界面设有预警线，预警部与极限部之间的临界面设有极限线；沉孔包括内径由大到小依次递减的第一阶梯孔、第二阶梯孔和直通孔且第一阶梯孔、第二阶梯孔和直通孔依次连通，第一阶梯孔的底面位于预警线的下方极限线的上方；第二阶梯孔的底面位于极限线的下方；螺栓包括螺帽和螺杆，螺帽与螺杆连接，螺帽和螺杆均由金属材料制作而成，螺帽的顶面固定有耐磨垫，耐磨垫由非金属材料制作而成，耐磨垫的上方固定有金属片；金属片位于第一阶梯孔中且金属片的顶面与预警线齐平，螺帽位于第二阶梯孔中且螺帽的顶面与极限线齐平，螺杆位于直通孔中并穿过钢背上的通孔。

优选地，摩擦片在与钢背相对面上还设有与摩擦片一体成型的凸柱，凸柱的长度大于散热垫的厚度小于等于散热垫的厚度与钢背的厚度之和，凸柱位于沉孔的下方且被沉孔贯穿，凸柱的数量与沉孔的数量一致。

优选地，预警部的厚度为0.5-3.5mm。

优选地，极限部的厚度为2.5-4mm。

本发明中，沉孔包括内径由大到小依次递减的第一阶梯孔、第二阶梯孔和直通孔且第一阶梯孔、第二阶梯孔和直通孔依次连通，第一阶梯孔的底面位于预警线的下方，第二阶梯孔的底面位于极限线的下方；螺栓包括螺帽和螺杆，螺帽与螺杆连接，螺帽和螺杆均由金属材料制作而成，螺帽的顶面固定有耐磨垫，耐磨垫由非金属材料制作而成，耐磨垫由非金属材料制作而成，耐磨垫的上方固定有金属片；当螺栓在对摩擦片和钢背进行固定的时候，耐磨垫和金属片位于第一阶梯孔中且金属片的顶面与预警线齐平，螺帽位于第二阶梯孔中且螺帽的顶面与极限线齐平；当摩擦片磨损至预警线时，金属片会与制动鼓之间发生摩擦，第一次产生刺耳的金属摩擦的声音，表示摩擦片需要尽快更换；当金属片被完全磨损后，金属摩擦声音消失，此时是耐磨垫与制动鼓之间会产生摩擦，当耐磨垫被完全磨损后，此时，摩擦片磨损至预警线，螺帽会与制动鼓之间发生摩擦，再次发出刺耳的金属摩擦声音，此时则表示摩擦片必须更换。本发明结构牢固，防脱落能力强，且可以帮助车主了解摩擦片的磨损情况，提醒车主及时该更换刹车片，避免了因磨损严重造成制动不好，给车主带来严重的安全隐患。

附图说明

图1为本发明提出的一种防脱落报警刹车片的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本发明提出的一种防脱落报警刹车片的结构示意图。