[发明专利]直轴内燃机

说明书

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，尤其涉及一种直轴内双活塞内燃机。

背景技术

目前，内燃机上的主轴普遍采用的是曲轴，通过曲轴使气缸活塞的往返运动转变成旋转运动，输出动力做功。这种内燃机是现代交通工具的主要动力。但这种曲轴式内燃机也存在有缺点，即活塞上方的最高压力不能作用在最长力臂上，力臂受行程的制约，只能等于行程的二分之一，致使热功效率差，由于曲轴多个曲柄连接而成，整体刚性差，抗扭强度减弱。而且现在常用的内燃机都是在一个气缸，一个缸盖，一只活塞的情况下工作的，输出效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效节能的双活塞内燃机。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，该直轴内燃机包括缸体、主轴、气缸套、摆环、摆罩、摆芯、角轴，所述的内燃机的主轴为直轴，活塞通过连杆同摆环相联，摆环通过角轴和摆罩联接，角轴和摆罩成一体，摆罩通过轴承和摆芯连接，摆芯通过固定键与主轴联接，所述缸体的中段设有气缸套，所述缸体的前段为前摆环室，所述缸体的后段为后摆环室，所述主轴贯穿于缸体内，所述主轴位于前摆环室和后摆环室处分别固定着前摆环和后摆环，所述主轴伸出缸体的两端分别设有飞轮和平衡轮，所述前摆环和后摆环的两端分别通过推杆连接着活塞，所述气缸体的中部分别设有火花塞、进气阀和排气阀。

工作原理：起动机驱动飞轮旋转，主轴在飞轮的带动下也在旋转，固定在主轴上的摆芯带动摆罩，摆罩角轴与摆罩同体，角轴带动摆环，摆环推动两活塞各自向自已的内外止点运行。

在起动机飞轮的带动下，两活塞从内止点(即上止点)向外止点(即下止点)运行，此时进气阀已开，可燃混合气体被吸入气缸(完成进气行程)，随着主轴继续旋转，摆芯又推动摆罩，摆罩推动摆环，摆环推动两活塞，由外止点(即下止点)向内止点运行，此时，进、排气阀均关闭，两活塞继续内行，完成压缩行程，两活塞同时到内止点，此时，点火系统已在两活塞到达内止点前点火，此为做功行程开始。

两活塞在同一缸体内、在同一燃烧室的高温高压下各自向自已的外止点运行，两活塞各自推动自已的摆芯，迫使主轴旋转做功。把压力相等、方向相反的两活塞的力合作作用到同一条主轴上，随着主轴的旋转，做功行程的高压气体将两活塞推向外止点，在活塞行至外止点前13-15秒排气阀已被打开，在主轴的作用下活塞又从外止点向内止点运行，当活塞运行到内止点完成排气行程，在活塞排气运行至内止点时，在到达内止点前进气阀已打开，给下个进气行程做好准备，从而周而复始的工作。

本发明的有益效果：现常用的内燃机都是缸筒，一个缸盖，一只活塞的情况下工作的，本直轴双向活塞内燃机是省去了缸盖，是一个缸筒置于两只活塞，缸盖反作用的那方也置于活塞，让其作功，输出动力，具有高效节能的优点。

附图说明

下面结合附图详细说明本发明的实施例

图1为本发明的剖视图

图2为摆环在A-A处的剖视图

图中：1、缸体  2、主轴  3、气缸套  4、摆环  5、摆罩6、摆芯  7、角轴  8、前摆环室  9、后摆环室  10、前摆环  11、后摆环  12、飞轮  13、平衡轮  14、火花塞  15、进气阀  16、排气阀  17、轴承  18、活塞  19、连杆

具体实施方式

如图1、2所示，该直轴内燃机包括缸体1、主轴2、气缸套3、摆环4、摆罩5、摆芯6、角轴7，内燃机的主轴1为直轴，活塞18通过连杆19同摆环4相联，摆环4通过角轴7和摆罩5联接，角轴7和摆罩5成一体，摆罩5通过轴承17和摆芯6连接，摆芯6通过固定键与主轴1联接，缸体1的中段设有气缸套3，缸体1的前段为前摆环室8，缸体1的后段为后摆环室9，主轴2贯穿于缸体1内，主轴2位于前摆环室8和后摆环室9处分别固定着前摆环10和后摆环11，主轴2伸出缸体1的两端分别设有飞轮12和平衡轮13，前摆环10和后摆环11的两端分别通过连杆19连接着活塞18，气缸体的中部分别设有火花塞14、进气阀15和排气阀16。