[发明专利]一种带有调节结构的汽车制动踏板及其调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制动踏板，尤其涉及一种汽车制动踏板的可调结构及其调节方法。

背景技术

目前制动踏板的脚踏面高度无法调节，造成同一款车不同的驾驶员的脚感差别很大，有的驾驶员感觉舒适，有的驾驶员则感觉很不舒服。当发生碰撞时，冲击力会推动踏板杆向驾驶员移动，对驾驶员造成伤害。

因此亟需提供一种能够可调及防侵入结构。

发明内容

本发明目的是驾驶员可根据自己的脚感，调节踏板面高度，以达到一个舒适的状态。

本发明解决方案是提供一种带有调节结构的汽车制动踏板，包括操纵臂、人字型支撑杆、拉紧弹簧、中间拉杆、调节限位块、踏板转轴、踏板杆、塑料踏板支座，其特征在于：操纵臂通过下底面固定的转动销与人字型支撑杆上端联接，人字型支撑杆下端分别与左右设置的中间拉杆的内侧通过转动销联接，两个转动销之间设置拉紧弹簧，中间拉杆的外侧固定在左右调节限位块上，并与左右调节限位块固联接；调节限位块与塑料踏板支座上对应的通孔相配合，调节限位块可沿通孔轴向移动，在中间拉杆和拉紧弹簧的限制下，保证调节限位块固定于塑料踏板支座中。

进一步地，调节限位块有三个圆形限位槽，和踏板转轴配合，踏板转轴装入到调节限位块对应的限位槽，来限制踏板转轴的不同位置，但不会限制踏板转轴的轴向旋转，从而保证踏板转轴具有三个固定位置。

进一步地，操纵臂通过转动销与人字型支撑杆联接，人字型支撑杆和中间拉杆也通过转动销联接。

本发明还提供了一种带有调节结构的汽车制动踏板的调节方法，其特征在于：

步骤1、调节脚踏面时，压下操纵臂，推动人字型支撑杆和中间拉杆，使左右调节限位块从塑料踏板支座向外侧移动，此时踏板转轴没有限位槽的限制，驾驶员可以用脚踩踏板杆，带动踏板转轴上下运动；

步骤2、当驾驶员确定合适的踏板位置时，拉起操纵臂；

步骤3、操纵臂拉动人字型支撑杆和中间拉杆，使左右调节限位块从塑料踏板支座向内侧移动，此时左右调节限位块的三个限位槽的其中一个限位槽与踏板转轴配合，限制踏板转轴不能上下运动，此时的脚踏面位置就是驾驶员调节的位置。

本发明的有益效果：

1、通过调节踏板位置，满足不同驾驶员的踏板感觉，提高驾驶舒适性；

2、不影响原踏板的性能，并提高驾驶舒适性；

3、结构简单可靠，成本低。

附图说明

图1是本发明汽车制动踏板结构的示意图；

图2为调节结构的示意图；

图3为具有三个限位槽调节限位块的示意图；

图4为调节限位块与塑料踏板支座的配合示意图；

图5是调节过程的第一示意图；

图6是调节过程的第二示意图；

图7为踏板杆运动示意图；

图8为踏板杆的三档位置示意；

其中：1-操纵臂；2-人字型支撑杆；3-拉紧弹簧；4-中间拉杆；5-调节限位块；6-踏板转轴；7-踏板杆；8-塑料踏板支座，9-转动销。

具体实施方式

以下将结合附图1-8对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1、2所示，一种汽车制动踏板的调节结构，包括操纵臂1、人字型支撑杆2、拉紧弹簧3、中间拉杆4、调节限位块5、踏板转轴6、踏板杆7、塑料踏板支座8，其中，操纵臂1通过下底面固定的转动销与人字型支撑杆2上端联接，人字型支撑杆2下端分别与左右设置的中间拉杆4的内侧通过转动销9联接，两个转动销9之间设置拉紧弹簧，中间拉杆4的外侧固定在左右调节限位块5上，并与左右调节限位块5固联接；在拉紧弹簧3作用下，左右调节限位块5与塑料踏板支座8能够结合紧密，不容易脱出。

如图3所示，调节限位块5有三个圆形限位槽，和踏板转轴6配合，踏板转轴6装入到调节限位块5对应的限位槽，来限制踏板转轴6的不同位置，但不会限制踏板转轴6的轴向旋转，从而保证踏板转轴6具有三个固定位置。

如图4所示，调节限位块5与塑料踏板支座8上对应的通孔相配合，调节限位块5可沿通孔轴向移动，在中间拉杆4和拉紧弹簧3的限制下，保证调节限位块5固定于塑料踏板支座8中。

如图5所示，操纵臂1通过转动销9与人字型支撑杆2联接，人字型支撑杆2和中间拉杆4也通过转动销9联接。