[发明专利]驻车拉线盖板

说明书

技术领域

本发明属于驻车系统领域，尤其是涉及一种驻车拉线盖板。

背景技术

现有的驻车系统中，在车体外部会覆盖一拉线盖板，此盖板既对拉杆起到导向作用，还遮挡整个驻车系统，因而此驻车拉线的盖板的结构也是非常重要的，如果不能很好的与车体架扣合或者不能很好的对拉杆起到导向作用，会对用户产生很大的使用影响。在现有的拉线盖板中一般都是设有一定弧度的板体，然而这种板体虽然能满足导向和遮盖的作用，但是对于使用者来说会存在操作死角，当紧急拉动拉杆的时候，则因拉线盖板的弧度过大而阻挡拉动轨迹等情况。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种驻车拉线盖板，以解决驻车拉杆的拉动轨迹受阻的问题，同时还能提高使用者在拉动拉杆的时候适用度。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

驻车拉线盖板，其包括第一扣合板，该第一扣合板为四边板体且前后两个对称的边缘均同向弯折并分别构成第二扣合板和第三扣合板，且所述第三扣合板与第一扣合板前后边缘对应的边缘发生弯折并构成连接板，所述连接板的上表面与所述第一扣合板的上表面平行；

沿着连接板的边缘并在所述连接板和第三扣合板的中部冲压形成大U型槽，同时沿着该大U型槽的底边冲压形成小U型槽，所述小U型槽的两个槽壁之间间距小于所述大U型槽的两个槽壁之间间距；

所述第二扣合板上表面的两侧分别设有第二扣合孔，所述连接板上表面的两侧分别设有连接孔。

进一步的，所述第三扣合板上表面的中部两侧分设第三扣合孔，临近所述第三扣合孔的第三扣合板上表面还设有螺孔，在所述第三扣合板下表面与所述螺孔位置对应的设有方形螺母。

进一步的，所述方形螺母与所述第三扣合板的下表面焊接固定。

进一步的，所述第一扣合板的两个左右对称边缘均向着第一扣合板的下表面所在空间弯折并构成卡合板。

进一步的，所述第一扣合板上表面的中部设有凸起的凸台，且所述凸台的边缘与所述第一扣合板平滑连接。

进一步的，所述第一扣合板上表面所在平面与水平面夹角为锐角。

进一步的，所述第一扣合板上表面所在平面与水平面夹角为15度到30度。

进一步的，所述第二扣合板和第三扣合板的上表面所在平面与水平面平行。

进一步的，所述连接板的厚度采用8.8mm钢板。

相对于现有技术，本发明所述的驻车拉线盖板具有以下优势：

(1)本发明所述的第一扣合板、第二扣合板和第三扣合板的设计符合人体操作的习惯，继而增加使得者在拉动拉杆时的舒适度，同时大U型槽和小U型槽开设的作用即为拉杆提供一个导向空间，当使用者操作拉杆的时候，因与其他的第一扣合板和第三扣合板的位置配合，故而减少了阻挡拉杆移动轨迹的现象出现。

(2)本发明所述的第一扣合板相对水平面的倾斜设立即可做到对使用者拉动拉杆时的无障碍设计，同时还能加固驻车拉线盖板的使用强度。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的驻车拉线盖板的底部结构示意图；

图2为本发明实施例所述的驻车拉线盖板的顶部结构示意图；

图3为本发明实施例A-A剖视图。

附图标记说明：

1-第一扣合板，2-第二扣合板，21-第二扣合孔，3-第三扣合板，31-第三扣合孔，4-连接板，41-连接孔，5-卡合板，6-方形螺母，61-螺孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至3所示，驻车拉线盖板，其包括第一扣合板1，该第一扣合板1为四边板体且前后两个对称的边缘均同向弯折并分别构成第二扣合板2和第三扣合板3，且所述第三扣合板3与第一扣合板1前后边缘对应的边缘发生弯折并构成连接板4，所述连接板4的厚度采用8.8mm钢板，该连接板4的上表面与所述第一扣合板1的上表面平行，所述第一扣合板1的两个左右对称边缘均向着第一扣合板1的下表面所在空间弯折并构成卡合板5；

所述第一扣合板1上表面的中部设有凸起的凸台，且所述凸台的边缘与所述第一扣合板1平滑连接；