[发明专利]一种电动自行车涂装前处理工艺

说明书

技术领域

本发明涉及电动自行车涂装技术领域，特别涉及一种电动自行车涂装前处理工艺。

背景技术

电动自行车涂装前处理主要是为了清洁车身的油污以及残留杂质，调整车身的表面状态，提高钢板底材与涂层之间的附着力以及耐腐蚀性能。

传统的三元磷化处理技术经过近50年的发展，已成为国内外汽车涂装前处理行业的主流核心技术。但该技术也存在着一些缺点，比如热能源消耗太大，磷、镍、锰等有害物质含量高，对环境和现场工作人员健康危害较大，且为保证磷化膜质量，还需增设酸洗、表调及钝化等工序，造成工艺操作复杂，生产投资成本较高。因此，采用环保型的新型汽车前处理工艺是十分必要的，硅烷化处理技术的发展和工业化应用，为汽车前处理工艺开辟了新的途径。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足提供一种工艺操作简单、工艺流程优化、降低生产成本的电动自行车涂装前处理工艺。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：一种电动自行车涂装前处理工艺，包括：预脱脂、脱脂、水洗、纯水洗、硅烷化处理、水洗、纯水洗。

(1)预脱脂：车身在前处理之前设置高压水枪冲洗，使用中性脱脂剂和工业水按一定比例混合，通过增压装置输送到高压水枪后进行冲洗。高压水枪的工作压力为80MPa，对车身内仓、夹缝、空腔结构等容易积聚灰粒的部位进行清洗。

(2)脱脂：脱脂工序采用浸洗和出槽喷洗相结合，设置两个浸洗槽，槽液通过循环泵进行连续搅拌，增强冲刷清洗效果。表面浮油和分散在槽液中的油污随槽液输送到油水分离器，在油水分离器内通过加热使油脂破乳分层，再经过多级溢流将油污浓缩收集。

(3)水洗：车身经过脱脂工序除去车身钢板表面油污等杂质之后，需进行水洗处理。采用喷洗和浸洗方式相结合，选用大流量的洪流喷嘴进行喷洗，除去车身夹缝和地板残留的颗粒。浸洗过程中通过连续循环搅拌方式，进一步清洗车身内部复杂内腔里的颗粒。

(4)纯水洗：水洗工序处理之后，需要进行纯水水洗过程，处理方式为全浸后出槽再进行喷淋。

(5)硅烷化处理：以硅烷偶联剂为主要原料，通过水解、缩聚、脱水缩合过程完成化学反应成膜。

(6)水洗：车身硅烷化成膜之后，通过喷淋方式清洗掉车身残留的化学液以及残留的硅烷化反应渣。

(7)纯水洗：水洗工序处理之后，再进行纯水水洗过程，处理方式为全浸后出槽再进行喷淋。

所述的预脱脂工序中使用的时间为150s，温度为40℃。

所述的脱脂工序中使用的时间为180s，温度为50℃。

所述的硅烷化工序中处理时间为2min，pH值为4.0～5.5，电导率为4000μs/cm。

本发明的有益效果在于，本发明的电动自行车涂装前处理工艺操作简单、处理步骤少，工艺流程相比传统磷化工艺更加优化，在设备、能源、化学品费用及占地面积等方面可减少大量资金投入，降低生产成本。

附图说明

图1为电动自行车涂装前处理工艺流程图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明的技术方案作进一步说明。

实施例1：

一种电动自行车涂装前处理工艺，具体步骤如下：

(1)预脱脂：车身在前处理之前设置高压水枪冲洗，使用中性脱脂剂和工业水按质量比70/30混合，高压水枪的工作压力为80MPa，时间为150s，温度为40℃。

(2)脱脂：脱脂工序采用浸洗和出槽喷洗相结合，设置两个浸洗槽，槽液通过循环泵连续搅拌。时间为180s，温度为50℃。

(3)水洗：采用喷洗和浸洗方式相结合，选用大流量的洪流喷嘴进行喷洗，除去车身夹缝和地板残留的颗粒。浸洗过程中通过连续循环搅拌方式，进一步清洗车身内部复杂内腔里的颗粒。

(4)纯水洗：水洗工序处理之后，需要进行纯水水洗过程，处理方式为全浸后出槽再进行喷淋。

(5)硅烷化处理：以硅烷偶联剂为主要原料，通过水解、缩聚、脱水缩合过程完成化学反应成膜。pH值为4.0，电导率为4000μs/cm，处理时间为2min。

(6)水洗：车身硅烷化成膜之后，通过喷淋方式清洗掉车身残留的化学液以及残留的硅烷化反应渣。

(7)纯水洗：水洗工序处理之后，再进行纯水水洗过程，处理方式为全浸后出槽再进行喷淋。

实施例2：

一种电动自行车涂装前处理工艺，具体步骤如下：