[发明专利]卡车驾驶室前悬置机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种卡车驾驶室前悬置机构。

背景技术

由于目前的重卡的发动机一般布置于驾驶室的下部，导致重卡驾驶室在维修和保养时需要将驾驶室位置向一个方向翻转一定的角度，驾驶室前悬置机构就是连接驾驶室和车架的纽带，通过驾驶室前悬置机构的转动特性来实现驾驶室的举升和下落。

现有的驾驶室前悬置机构的结构一般包括呈长条状的翻转杆、连接在翻转杆两端的同一侧的两个摆臂以及设置于翻转杆两端处的固定底座。其中，翻转杆的两端与两个固定底座分别活动连接，且翻转杆能绕自身轴线转动，翻转杆与固定底座之间的活动连接处设置有调心滚子轴承。使用时，将驾驶室前悬置连接在两个摆臂上，将两个固定底座用螺栓固定在左右对称设置的车架上，则通过驾驶室底部设立的油缸即可实现驾驶室的翻转。

但是，因左右对称设置的车架是采用焊接方式制成，左右车架之间存在高度误差，又因通过螺栓固定在左右车架上的固定底座是先铣削底面再在固定底座上端侧部加工用于与翻转杆连接的通孔的，所以固定底座的通孔至底面的距离同样不完全相等，存在一定误差，两个误差的存在会使两个固定底座上的通孔的中心线并不在一个水平线上且差距较大。上述前悬置机构在使用时无法消除两个固定底座的通孔之间的角度误差，而上述前悬置机构中又选用了调心角度仅为1～2.5°的调心滚子轴承，极易在翻转使用过程中造成轴承卡死、损坏等问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种工作稳定性高的卡车驾驶室前悬置机构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

卡车驾驶室前悬置机构，包括水平设置的翻转杆以及两个分别连接于翻转杆两端侧部的摆臂，所述的翻转杆两端还分别设置有一固定底座，其特征在于，所述的悬置机构还包括两根分设于上述翻转杆两端且与翻转杆同轴设置的连接轴，所述的翻转杆两端端部分别具有一空腔，上述连接轴的内端插入空腔内且连接轴的内端外侧与上述空腔侧壁之间设置有关节轴承，所述的连接轴的外端伸出翻转杆且该连接轴外端的外侧壁上具有与连接轴同轴设置的呈环形的凹槽一，所述的凹槽一的两侧壁分别具有向凹槽一底部方向倾斜的导向面，上述固定底座套设于连接轴的外侧且位于上述凹槽一处，所述的固定底座上与上述导向面位置对应处分别具有与导向面倾斜方向相一致的倾斜面，所述的倾斜面与上述导向面一一对应地抵靠。

关节轴承的结构包括具有内球面的外圈和具有外球面的内圈，外圈的内球面和内圈的外球面组成滚动摩擦副。关节轴承的倾角远比一般可调心的滚动轴承大得多，一般的向心关节轴承的倾角范围可达3°～15°甚至更多，能很好地解决两个固定底座上的通孔的中心线并不在一个水平线上且差距较大的问题，但该关节轴承承受轴向作用力的能力较差。为此，本卡车驾驶室前悬置机构在连接轴的外端的外侧壁上开设环形的凹槽一并将凹槽一的两侧壁设置成倾斜的导向面，通过在固定底座上相应位置设置倾斜面的方式，将固定底座牢牢地套在连接轴外侧的凹槽一处，使得固定底座与连接轴之间不会发生轴向窜动，消除了关节轴承可能受到的轴向作用力，提高了关节轴承以及整个前悬置机构工作的稳定性。

在上述的卡车驾驶室前悬置机构中，所述的导向面和上述倾斜面的形状相同且两者的倾斜角度相同。导向面和倾斜面的形状以及倾斜角度相同，使得两者能完全贴合在一起，使得固定底座与连接轴之间的轴向固定更稳定，完全避免了连接轴发生窜动的可能，达到了使卡车驾驶室前悬置机构工作稳定的目的。

在上述的卡车驾驶室前悬置机构中，所述的导向面和倾斜面均为锥形面。锥形面可使导向面和倾斜面在周向实现全面均衡地抵靠，保证轴向固定的牢固度，进一步提高工作的稳定性。

在上述的卡车驾驶室前悬置机构中，所述的连接轴内端的外侧壁具有与连接轴同轴开设的呈环状的凹槽二，上述关节轴承设置于该凹槽二内且关节轴承的宽度与凹槽二的宽度相匹配，所述的关节轴承的内侧面和外侧面分别与上述凹槽二的底部以及空腔的侧壁相抵靠。在连接轴内端的外侧壁开设一环形的凹槽二，在三个方向上包覆关节轴承，使得关节轴承能很好地与连接轴形成一个整体，有效地保护关节轴承，降低关节轴承受到轴向作用力的风险，提高了本卡车驾驶室前悬置机构的工作稳定性。