[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车。尤其涉及采用机械式的连动制动器的摩托车。

背景技术

以往，作为摩托车，例如在专利文献1中所看到那样，通过对制动踏板26及其周边部件进行分总成，提高生产性，这为人们所公知。

【专利文献1】日本特开2009-56895号公报

摩托车采用机械式的连动制动器场合，缆索及弹簧等制动踏板周边部件增加，因此，不仅生产性，而且还需要考虑外观性(式样设计性)。

发明内容

本发明欲解决的课题在于，提供尽管采用机械式的连动制动器也能提高生产性及外观性的摩托车。

为了解决上述课题，本发明的摩托车包括：

对前轮(WF)赋予制动力的前轮制动器(BF)；

对后轮(WR)赋予制动力的后轮制动器(BR)；

操作后轮制动器(BR)的制动踏板(30)；

均衡器(40)，与制动踏板(30)连接，分配制动踏板(30)的操作力，将操作力给予前轮制动器(BF)和后轮制动器(BR)；

复位弹簧(39)，使得操作的制动踏板(30)复归到初始位置；

延迟弹簧(49)，相对后轮制动器(BR)，使得作用于前轮制动器(BF)的均衡器(40)的动作时间延迟；以及

消声器(19)；

所述摩托车的特征在于：

设有罩(80)，在所述罩(80)安装上述制动踏板(30)、均衡器(40)、复位弹簧(39)、以及延迟弹簧(49)，且从侧方覆盖上述均衡器(40)、复位弹簧(39)、以及延迟弹簧(49)；

在该罩(80)的下部(81)的外面，设有朝车宽度方向外方延伸的轴(33)，从外侧将上述制动踏板(30)安装在该轴(33)上，用上述消声器覆盖该轴(33)的侧方。

按照该摩托车，在罩(80)安装作为机械式的连动制动器的构成零件或部件的制动踏板(30)、均衡器(40)、复位弹簧(39)、以及延迟弹簧(49)，且从侧方由罩(80)覆盖上述均衡器(40)、复位弹簧(39)、以及延迟弹簧(49)，因此，不仅生产性而且外观性也能得到提高。

而且，在该罩(80)的下部(81)，从外侧安装制动踏板(30)，因此，能提高制动踏板(30)的安装性，且用上述消声器覆盖其轴(33)的侧方，因此，进一步提高了外观性。

在该摩托车中，可以设为以下构成：

在上述罩(80)，设有初始位置止动件(83)，通过其与上述制动踏板(30)或均衡器(40)抵接，规定制动踏板(30)和均衡器(40)的初始位置。

若这样构成，容易进行分总成，能进一步提高生产性。

在该摩托车中，可以设为以下构成：

在上述罩(80)，设有限位止动件(84)，通过其与朝从上述初始位置离开方向移动的均衡器(40)抵接，规定均衡器(40)的上述移动范围。

若这样构成，能进一步提高生产性。

在该摩托车中，可以设为以下构成：

在上述罩(80)，设有保持使得上述前轮制动器(BF)动作的连动缆索(50)的连动缆索架(85)。

若这样构成，能减少零件数，进一步提高生产性。

在该摩托车中，可以设为以下构成：

上述初始位置止动件(83)和限位止动件(84)一体地形成在上述罩(80)的内面。

若这样构成，各止动件(83)、(84)、的固定器具等不出现在罩(80)的外面，因此，提高外观性。

在该摩托车中，可以设为以下构成：

使得上述均衡器(40)中的前轮制动用连接部(42)朝外方延伸，与上述初始位置止动件(83)和/或限位止动件(84)抵接。

若这样构成，能减少零件数，进一步提高生产性。

附图说明

图1是表示本发明涉及的摩托车的一实施形态的侧面图。

图2是连动制动器装置一例的构成图。

图3是图1的局部放大图。

图4是图3的局部省略背面图。

图5是图3中的局部省略5-5截面图。

图6是图3中的局部省略6-6截面图。

图7是动作说明图。

图中符号意义如下：

WF-前轮

WR-后轮

BF-前轮制动器

BR-后轮制动器

10-车体框架

19-消声器

30-制动踏板

39-复位弹簧

40-均衡器

49-延迟弹簧