[发明专利]一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法

权利要求书

1.一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)大盾构掘进通过车站后，以车站端头风道作为施工通道，在大直径盾构隧道内施工车站底纵梁、中隔墙和顶纵梁，并架设盾构隧道内的临时支撑，开挖两侧小导洞，洞内施工围护桩和桩顶冠梁；

2)施工侧导洞内的车站结构初衬，并回填初衬背后的导洞；

3)注浆加固拱顶土体和封顶块K管片上方的土体，对称开挖中导洞，施工中导洞顶拱初衬；

4)沿隧道纵向分段拆除K管片两侧小块，凿除小导洞局部初衬，留出二衬施工空间；

5)施工拱部二衬；

6)开挖土体至小导洞底板位置；

7)拆除小导洞隔壁支护结构；

8)对称拆除盾构隧道两侧的上部管片结构；

9)对称开挖至盾构隧道内的第三道横撑下；

10)对称拆除盾构隧道两侧的中部管片结构和相应支撑；

11)开挖至坑底设计标高，对称拆除盾构隧道两侧的下部管片和相应支撑；

12)浇注底板、侧墙二衬混凝土，施工站台板，最终形成车站结构。

2.如权利要求1所述的用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：所述步骤1)中，所述纵梁采用C50钢筋混凝土浇筑，与顶管片和底管片直接接触；在顶管片与主拱二衬之间设置抗剪键；顶纵梁采用花篮梁形式。

3.如权利要求1所述的用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：所述步骤1)中，对称开挖两侧小导洞，小导洞采用短台阶法进行开挖，并留核心土，每次开挖步距不大于0.75m，每循环开挖前对拱部土体采用超前小导管进行注浆加固。

4.如权利要求1所述的用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：所述步骤3)中，对称开挖两侧的中导洞并施工中导洞顶拱初衬，开挖采用短台阶法，开挖步距不大于0.75m；中导洞初衬结构一端与小导洞内的初衬结构、连接，另一端与顶管片进行连接。

5.如权利要求1所述的用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：所述步骤5)中，所述二衬结构一端支承在小导洞内的桩顶冠梁上，另一端与顶纵梁连接。