[发明专利]一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法

权利要求书

1.一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)大直径盾构通过车站后形成单洞双线行车隧道，在车站部位的大直径盾构隧道内施工车站的底纵梁、中隔墙和顶纵梁；

2)以车站两端的风道作为车站扩挖作业面，对盾构隧道两侧扩挖部分的拱顶地层进行注浆加固；

3)在大直径盾构隧道内架设临时支撑，并对称开挖两侧导洞1、2部位土体，施作初衬及临时仰拱，并与大直径盾构隧道内临时支撑连接；

4)对称开挖导洞3、4部位土体，施作初衬及临时仰拱，并与大直径盾构隧道内临时支撑连接；

5)对称开挖导洞5、6部位土体，施作初衬；

6)拆除大直径盾构隧道两侧管片结构，保留封顶块管片；

7)拆除两侧下导洞内的临时竖向支撑，施工扩挖部位的底板二衬混凝土结构，并与底纵梁连接；

8)拆除两侧中导洞内的临时竖向支撑、临时仰拱及盾构隧道内的第二道支撑，对称施工扩挖部位的下部侧墙结构；

9)拆除两侧上导洞内的临时竖向支撑、临时仰拱及盾构隧道内的第一道支撑，对称施工扩挖部位的上部侧墙结构和顶拱二衬结构，并与顶纵梁连接。

10)施工站台板，形成单层双跨侧式站台地铁车站。

2.如权利要求1所述的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：所述步骤1)中，所述纵梁采用C50钢筋混凝土浇筑，与顶管片和底管片直接接触；在顶管片与主拱二衬之间设置抗剪键；顶纵梁采用花篮梁形式。

3.如权利要求1所述的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：所述步骤2)中，地层无水时，注普通水泥浆液；地层含水时，注水泥-水玻璃双液浆。

4.如权利要求1所述的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：所述步骤3)、步骤4)、步骤5)中，开挖采用短台阶法，每次开挖步距不大于0.75m。

5.如权利要求1所述的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：所述步骤7)、步骤8)、步骤9)中，拆除的分段长度均不大于10m。