[发明专利]发动机

权利要求书

1.一种发动机，其特征在于，

缸盖(1)具有相邻的汽缸(19、19)的燃烧室顶壁部(2、2)、将吸气(25、25)导入至相邻的汽缸(19、19)的分岔状的吸气孔(27)以及设置在吸气孔(27)的分岔端的吸气阀口(9、9)，

沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，以缸盖(1)的宽度方向作为横向，吸气孔(27)的孔入口(27a)配置在对相邻的汽缸(19、19)的燃烧室顶壁部(2、2)进行划分的划分壁(28)的横向正侧方，吸气孔(27)的孔中心轴线(27b、27b)配置在比穿过汽缸中心轴线(13、13)并向横向正侧方延伸的各汽缸(19)的中央假想线(15)更靠近划分壁(28)侧的区域，吸气(25、25)从吸气阀口(9、9)沿汽缸间的缸壁被吸入，

沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，吸气孔(27)由一对弯曲孔(27c、27c)和一对直进孔(27d、27d)构成，其中，一对弯曲孔(27c、27c)从孔入口(27a)到燃烧室顶壁部(2、2)为止的区间向离开划分壁(28)的方向弯曲成突状，一对直进孔(27d、27d)在燃烧室顶壁部(2、2)从弯曲孔(27c、27c)的终端到吸气阀口(9、9)为止的区间向燃烧室顶壁部(2、2)的中心部直进，

沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)沿该终点(27f、27f)的切线方向延长的切线方向假想线(27h、27h)在吸气阀口(9、9)上穿过，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)延伸的直进孔中心轴线(27g、27g)比切线方向假想线(27h、27h)更远离划分壁(28)侧，

因弯曲孔(27c、27c)而弯曲的吸气(25、25)经由直进孔(27d、27d)从吸气阀口(9、9)沿汽缸间的缸壁被吸入。

2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，

具有在缸盖(1)的燃烧室顶壁部(2)的中央部凹入的燃烧室凹入部(6)，

沿与汽缸中心轴线(13)平行的方向观察，假定在燃烧室凹入部(6)的中央部穿过的中央假想线(15)和由该中央假想线(15)划分的一侧区域(a)与另一侧区域(b)的情况下，

在燃烧室凹入部(6)的一个相向部(7)的一侧区域(7a)设置有吸气阀口(9)，在另一个相向部(8)的另一侧区域(8b)设置有排气阀口(10)，

该另一个相向部(8)的一侧区域(8a)成为吸气引导面(20)，该吸气引导面(20)具有与吸气阀口(9)共用的中心轴线(9a)，而且具有向汽缸(19)侧扩开的圆锥台的部分周面形状。

3.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，

沿与汽缸中心轴线(13)平行的朝向观察，在位于中央假想线(15)的一侧的所述另一侧区域(b)，在燃烧室凹入部(6)的一个相向部(7)上设置有火花塞安装孔(11)，而且在另一个相向部(8)上开口有排气阀口(10)，

位于火花塞安装孔(11)与排气阀口(10)之间的燃烧室凹入部(6)的端部分(22)具有与排气阀口(10)共用的中心轴线(10a)，并成为具有朝向汽缸(19)侧扩开的圆锥台的部分周面形状的排气引导面(23)。

4.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，在排气上死点附近，从挤气区最大宽度部分(14)喷射的最大挤气流(14a)朝向打开的排气阀(21)的阀头的排气孔相向面(21a)。

5.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，在排气上死点附近，从挤气区最大宽度部分(14)喷射的最大挤气流(14a)朝向打开的排气阀(21)的阀头的排气孔相向面(21a)。

6.如权利要求3所述的发动机，其特征在于，在排气上死点附近，从挤气区最大宽度部分(14)喷射的最大挤气流(14a)朝向打开的排气阀(21)的阀头的排气孔相向面(21a)。