[发明专利]传感器设备和用于该传感器设备的模块单元有效
申请号: | 201510062328.0 | 申请日: | 2010-07-16 |
公开(公告)号: | CN104675270B | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 托马斯·埃格斯;沃尔夫冈·布斯;诺贝特·黑勒 | 申请(专利权)人: | 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 |
主分类号: | E05F15/73 | 分类号: | E05F15/73;E05F15/76;E05F15/77;B60R13/07 |
代理公司: | 北京金思港知识产权代理有限公司11349 | 代理人: | 邵毓琴 |
地址: | 德国费*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传感器 设备 用于 模块 单元 | ||
1.一种模块单元(10),所述模块单元(10)具有:用于驱动机动车辆的活动部分(1)的传感器设备(11),其中所述活动部分(1)是舱门(1);和支撑元件(12),其中所述传感器设备(11)布置在所述支撑元件(12)上并且具有至少一个传感器(21,22,23),以便能够检测(3)在邻近于所述机动车辆(2)的至少一个检测区域(5,6,40)中的对象(4),从而所述活动部分(1)的驱动能够借助于所述检测(3)而自我致动,
其特征在于,所述模块单元(10)被设计为能够作为单个设备手动操纵的模块(10),从而所述模块单元(10)能够附装至所述机动车辆(2),连接至所述传感器设备(11)的电子设备(13)与布置在所述机动车辆上的至少一个另外的第三传感器(23)通信。
2.根据权利要求1所述的模块单元(10),
其特征在于,
连接至所述传感器设备(11)的电子设备(13)是控制设备(13),该控制设备(13)被布置在所述支撑元件(12)上。
3.根据权利要求1或2所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述传感器设备(11)具有至少一个第一传感器(21)和一个第二传感器(22),其中所述第一传感器(21)和第二传感器(22)具有不同的检测区域(5,6)。
4.根据权利要求3所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述不同的检测区域(5,6)具有不同的尺寸。
5.根据权利要求1或2所述的模块单元(10),
其特征在于,
包括附装元件(14),所述附装元件(14)用于将所述模块单元(10)附装至所述机动车辆(2)。
6.根据权利要求5所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述支撑元件(12)能够通过形状配合、压入配合和/或材料连接来附装至所述机动车辆(2)。
7.根据权利要求6所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述支撑元件(12)能够借助于锁定连接来附装至所述机动车辆(2),或者能够滑动到所述机动车辆(2)上的相对元件内。
8.根据权利要求1或2所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述模块单元(10)布置在所述机动车辆(2)的徽章(15)上,或者包括所述机动车辆(2)的徽章(15),其中所述徽章(15)看得见地布置在所述机动车辆(2)上。
9.根据权利要求1或2所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述机动车辆(2)具有舱门(1)和/或舱口摄像机设备(7),其中所述模块单元(10)集成在所述舱门(1)上和/或至少部分地集成在所述舱口摄像机设备(7)上。
10.根据权利要求1或2所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述传感器(21,22,23)具有纵向延伸部。
11.根据权利要求10所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述传感器(21,22,23)被设计为柔性设备。
12.根据权利要求1或2所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述传感器设备(11)和/或所述电子设备(13)利用形状配合、压入配合和/或材料连接来附装至所述支撑元件(12)。
13.根据权利要求1或2所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述传感器设备(11)和/或所述电子设备(13)集成在所述支撑元件(12)内。
14.根据权利要求13所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述传感器设备(11)和/或所述电子设备(13)与所述支撑元件(12)形成整体部件。
15.根据权利要求1或2所述的模块单元(10),
其特征在于,
所述传感器设备(11)具有在所述机动车辆(2)的宽度和/或长度的方向上延伸的延伸部。
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