[发明专利]一种简支梁桥桥面连续新构造及施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种简支梁桥桥面连续新构造及施工方法，属于桥梁领域。

背景技术

桥梁伸缩缝所带来的跳车和因伸缩缝损坏而带来的次生不利影响（如结构的附加内力、漏水对结构的腐蚀等）是目前国内外桥梁在实际营运中经常会遇到的棘手问题。由于伸缩装置造成的跳车不仅对桥梁造成很大的冲击作用，而且还会降低司机和乘客的行车舒适度。此外，随着交通流量的日益增加，对伸缩缝装置的维护与更换往往会造成严重的交通中断，进而产生巨大的经济损失。由此可见，解决桥梁伸缩缝带来的一系列问题已是势在必行。目前对于伸缩缝解决问题，通常有以下两种思路：一是改良伸缩装置。目前伸缩装置类型很多，其使用寿命一般在5年以内，但改良伸缩装置，并没有彻底消除伸缩装置的维护和更换问题，所以改良伸缩装置治标不治本。二是从根本上来解决伸缩装置的问题，通过减少桥面伸缩装置或取消桥梁伸缩装置。早期的多跨简支梁桥，在每个墩上都设置伸缩装置。为了提高行车平稳性和舒适性，减少噪声，桥面连续简支桥梁应运而生。桥面连续简支梁桥是一种通过采用连接板与主梁结合在一起变成一个桥面连续的整体结构，同时又保证其主梁简支的结构。同一般带伸缩缝桥梁相比，桥面连续简支梁桥既具有简支梁桥的力学特性，构造简单，施工方便；又没有伸缩装置，节省伸缩装置建设、养护和维修费用，改善行车平稳性，减低行车对桥梁的冲击荷载。由于取消了相邻主梁之间的伸缩装置，梁体由于温度变形、混凝土收缩徐变等产生的伸缩量依靠桥面连续构造予以吸收。

桥面连续简支梁桥中的桥面连续构造是结构的薄弱环节。就结构本身而言，由于主梁为简支梁，桥面连续构造位于主梁的梁端，是主梁变形（包括转动和梁体伸缩）最大的部位。主梁的变形会在约束变形的桥面连续构造中产生较大且复杂的拉、压、弯等内力。特别是在温降荷载，混凝土收缩徐变等作用下，相邻主梁梁体变形在桥面连续构造处产生的纵桥向拉伸变形，极易使其出现开裂等病害；而在温升荷载等作用下，相邻主梁梁体变形在桥面连续构造处产生的纵桥向压缩变形，极易造成桥面连续构造起鼓破坏。随时间的增长，这些病害加剧，将导致混凝土压碎、桥面出现坑洞等病害，影响其使用寿命，危及行车安全。

发明内容

为了解决现有的技术不足，本发明提供一种简支梁桥桥面连续新构造及施工方法,通过利用超高性能混凝土连接板的抗拉性能和韧性来实现在温降荷载，混凝土收缩徐变等作用下，相邻主梁梁体变形在桥面连续构造处产生的纵桥向拉伸变形；通过超高性能混凝土连接板的低空隙率特性来提高其防腐蚀性能，延长使用寿命。并通过利用超高性能混凝土连接板和钢管超高性能混凝节段的抗压性能来实现在温升荷载等作用下，相邻主梁梁体变形在桥面连续构造处产生的纵桥向压缩变形。

本发明的技术方案在于：

一种简支梁桥桥面连续新构造，包括若干简支梁桥的主梁及设于主梁上的桥面板，其特征在于：相邻主梁上的桥面板之间设置连接有超高性能混凝土连接板，相邻主梁的端面上分别埋设有位于同一高度上的多个钢制圆弧状支撑件，所述钢制圆弧状支撑件之间安设有钢管超高性能混凝土节段，该节段的两端在施工完成时分别与两侧主梁的端面相接而不产生挤压。

其中，所述钢管超高性能混凝土节段包括钢管和填充到钢管内的超高性能混凝土核心。

所述超高性能混凝土连接板与主梁之间设置无粘结层。

所述钢制圆弧状支撑件沿主梁端面横桥向设置多根，且圆弧开口朝向上方；所述钢制圆弧状支撑件伸出主梁端面长度不超过相邻主梁端面之间的距离的一半。

所述简支梁桥的主梁为空心板或箱梁时，钢制圆弧状支撑件预埋于梁横截面上腹板与底板的结合区域。

所述简支梁桥的主梁为T梁时，钢制圆弧状支撑件预埋于梁横截面上梁肋靠近底部区域。

所述简支梁桥的主梁为实心板梁时，钢制圆弧状支撑件预埋于梁横截面靠近底部区域。

所述钢管超高性能混凝土节段放置于相邻主梁对应的两根钢制圆弧状支承件的圆弧开口内，所述钢管超高性能混凝土节段的外径为应小于所述钢制圆弧状支撑件的弦长。

本发明的另一技术方案在于：

一种新建简支桥梁下的简支梁桥桥面连续新构造的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）在预制或现浇主梁端面底部水平预埋钢制圆弧形支承件，沿主梁端面横桥向设置多根，圆弧开口朝向上方，所述钢制圆弧状支撑件预埋长度应满足抗拔出要求，所述钢制圆弧状支撑件伸出主梁端面长度不超过相邻主梁端面之间的距离的一半；

（2）将带钢制圆弧形支承件的主梁放置于桥墩的支座上；