[发明专利]活齿无级变速分动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种分动器，所述分动器在汽车中用于将驱动转矩可变地分配到两个车轴上。

背景技术

本发明涉及到的活齿无级变速传动装置是已知的，专利200580039668.6(滑片变形齿无级啮合活齿锥轮，授权公告日：2009年6月10日，授权公告号：CN 100498006C)中介绍了一种滑片变形活齿无级啮合活齿轮装置，活齿无级变速装置是建立在活齿啮合理论基础上的一种新型无级变速器，这种活齿无级变速器是一种非摩擦式变形活齿无级变速传动装置，它改变了传统无级变速摩擦/牵引传动方式，突破了无级变速固有的功率/效率屏障，可以实现大功率、高效率传递动力。

发明内容

本发明在专利200580039668.6的基础上，将活齿无级变速传动装置应用于分动器当中，活齿无级变速传动装置兼具了齿轮传动的大转矩特点和无级变速传动装置的不间断改变传动比的特点。因此，这种新型的分动器在传统分动器的基础上可实现连续可变分配转矩，且无级传动的转矩几乎不受限制，另外，由于无级变速传动特点，该分动器输入轴、输出轴的轴心距和相对偏移角度均可以调节。

一种活齿无级变速分动器，其特征在于，包括一对活齿轮、带有啮合齿的金属链，输入轴、第一输出轴、第二输出轴，结合装置；活齿轮内部通过带有啮合齿的金属链连接，采用活齿啮合传动；将驱动转矩导入到输入轴以及用于将驱动转矩输出到机动车的第一轴上的第一输出轴和用于将驱动转矩输出到机动车的第二轴上的第二输出轴，其中第一输出轴和第二输出轴相对于输入轴偏移角度能调节，在第一输出轴和第二输出轴上设置有接合装置。

进一步，所述的接合装置为接合套或离合器。

进一步，活齿轮是滑片变形活齿装置，或者是带有复位元件的活齿装置。

本发明将活齿无级变速传动装置应用于分动器中，可以实现分动器低速档和高速档的连续平顺变化，无需手动换挡，由于活齿无级变速传动装置属于啮合传动，可以传递大转矩，输出大功率，满足分动器降速增距的要求。因此，本发明是一种新型无级分动器。

附图说明

图1为活齿无级变速分动器的结构组成示意图。

图2为滑片活齿锥轮(运行前)结构组成示意图。

图3为滑片活齿锥轮(运行中)结构组成示意图。

图4为带有复位元件的活齿锥轮结构组成示意图。

图5为带有复位元件的活齿装置结构组成示意图。

图6为带有复位元件的活齿装置工作过程示意图。

其中：

1、分动器输入轴2、第一输出轴(通往前驱动桥)

3、第二输出轴(通往后驱动桥)4、接合装置

5、活齿锥轮6、金属链

7、活齿片8、活齿体

9、固定元件10、限位元件

11、复位元件座12、复位元件(弹簧片)

13、垫片

具体实施方式

本发明的实施例如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示。

参见图1，活齿无级变速分动器的结构主要包括通往驱动前桥的第一输出轴、通往驱动后桥的第二输出轴、用于控制与前后驱动桥接合的接合装置、活齿无级变速活齿锥轮、含啮合齿的金属链，如图1所示。当分动器运行时，通过接合套或离合器完成与前后驱动桥的接合和分离，以此将活齿无级变速传递的动力分配到前后轮，完成前轮驱动、后轮驱动以及前后轮四驱驱动。

本发明可以采用滑片变形活齿装置，活齿锥轮运行前滑片在活齿槽内，如图2所示。当活齿锥轮运行时，依靠离心力作用，滑片从活齿槽中甩出，处于向外伸展状态，甩出的滑片即可于金属链的啮合齿相啮合，如图3所示。本发明也可以采用带有复位元件的活齿装置，这种复位元件能使活齿片始终保持在向外伸展状态，如图4、图5所示。当无级变速装置开始工作时，金属链会将不需要与其相啮合的活齿片压下，未被压下的活齿片即完成啮合，如图4所示。当活齿片与金属链啮合齿脱离时，在复位元件的作用下会恢复到原始状态，周而复始，实现非摩擦式无级传动。因此，在无级传动运行前，活齿片就是与啮合齿相啮合的，而不需要启动时较大的离心力将活齿片甩出。安装时先将复位元件座装入活齿槽，再把弹簧片装入槽内，再把垫片装在弹簧片上部，活齿片放在垫片上并用限位元件穿过，如图5所示。