[发明专利]一种机动车夜间会车自动变光系统及其方法有效
申请号: | 201510065905.1 | 申请日: | 2015-02-09 |
公开(公告)号: | CN104648230B | 公开(公告)日: | 2016-11-23 |
发明(设计)人: | 肖伸平;范绍平;肖淇元;陈刚;曾红兵;练红海;谢丹 | 申请(专利权)人: | 湖南工业大学 |
主分类号: | B60Q1/14 | 分类号: | B60Q1/14 |
代理公司: | 株洲市奇美专利商标事务所 43105 | 代理人: | 肖美哲 |
地址: | 412007 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机动车 夜间 会车 自动 系统 及其 方法 | ||
1.一种机动车夜间会车自动变光系统,该自动变光系统包括:
多路光强度传感器,用于检测会车时对面车辆的灯光强度及其变化情况;
GPS接收模块,用于实时获取本车的行车速度和方向;
ARM微控制器,用于控制本系统的所有模块的运行;
zigbee机动车间通讯电路,用于会车车辆之间的通信;
蓝牙电路,用于实现本系统和驾驶员之间的通信;
功率输出电路,用于控制车灯灯光的切换;
车灯状态检测电路,用于检测本车的车灯状况;
其中,ARM微控制器的通讯端口接Zigbee机动车间通讯电路和蓝牙电路;
当会车双方都安装有本系统时,两车会在会车之前进行Zigbee通讯,相互发送速度及方向信息,然后在合适的距离上同时实现远光灯切换为近光灯,当会车结束,恢复远光灯;
当对方车辆没有安装本系统时,本系统会根据光强度以及光强度的变化率来判断对方车辆灯光情况,并自动调整本车变光。
2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述光强度传感器、GPS接收模块、车灯状态检测电路和功率输出电路分别连接在ARM微控制器上。
3.如权利要求1或2所述的系统,其特征在于,所述远近光灯连接在功率输出模块上,由功率输出模块实现灯光的切换。
4.如权利要求3所述的系统,其特征在于,在上述动车夜间会车自动变光系统中,可采用多传感器复合模式,用于复杂条件下对车辆的探测。
5.如权利要求4所述的系统,其特征在于,所述变光系统根据蓝牙电路的输入信号,可切换手动或自动变光模式,当自动变光模式开启时能实现自动切换远近光,当手动模式开启时能实现手动切换远近灯。
6.如权利要求5所述的系统,其特征在于,所述的蓝牙电路可以与驾驶员手机相连,通过手机里的专用软件,切换本系统为自动或者手动变光模式。
7.如权利要求6所述的系统,其特征在于,在上述动车夜间会车自动变光系统中,所述微处理器能设置变光的距离范围,可以根据对方车辆的速度及方向而调整变光。
8.一种基于上述权利要求1-7任一自动变光系统的机动车夜间会车变光方法,该方法包括如下步骤:
(1)启动自动变光系统,并初始化系统;
(2)接收来自手机的蓝牙信号,确定手动/变光自动变光方式;
(3)确定变光器及车灯状态;
(4)尝试与会车车辆建立通信;
(5)如与对方车辆无法建立通信联系,则
(51)本车自动变光系统自行检测对方车辆车灯状况,并进行灯光切换;
如与对方车辆建立通信联系,则
(52)会车双方的自动变光系统交换双方行车数据,并相互配合进行灯光切换。
9.如权利要求8所述的方法,其特征在于,在步骤(4)中,通过Zigbee模块尝试进行通信联系。
10.如权利要求8或9所述的方法,在步骤(51)中,变光系统读取四路光强传感器数据,并由此计算判断对方车辆车灯状况。
11.如权利要求8或9所述的方法,其特征在于,在步骤(52)中,交换的行车数据包括车辆当前的GPS位置,行车速度及车灯状况。
12.如权利要求11所述的方法,其特征在于,在步骤(52)中,会车双方在进入可靠通信范围后,并确认建立连接后,互相发送自身变光系统的ID,然后按周期发送灯光状态、速度、位置信息,直至会车双方离开可靠通讯范围。
13.如权利要求8或9所述的方法,其特征在于,在步骤(2)中,ARM微控制器通过蓝牙通信模块与车主手机建立连接,车主可通过手机端控制软件,来控制变光模式。
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