[发明专利]主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系

说明书

技术领域

本发明属于拖拉机领域，涉及一种主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系。

背景技术

目前，国内生产的各种大中功率拖拉机传动系，主离合器布置在传动系前端。这种布置方式会引起后面的副变速箱在换挡过程中的转动惯量加大，不能够采用同步器换挡，只能采用啮合套换挡，换挡时间长，换挡力大；因此，有必要开发一种主离合器布置在主变速装置与副变速装置之间，并且具有32个前进挡和32个后退挡的动力换向拖拉机传动系，使拖拉机换挡更加轻便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种主离合器在传动系中间，主副变速箱采用同步器换挡，动力换向，且易于实现拖拉机换挡的传动系。

本发明的技术方案是: 主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系，包括：主变速装置、爬行挡装置、副变速装置、分动箱、油泵驱动装置、动力输出装置、常啮合主动齿轮、常啮合被动齿轮、动力输出轴后轴、动力输出前轴、油泵驱动主动齿轮、扭转减震器、前输出轴；主变速装置与爬行挡装置通过常啮合主动齿轮和常啮合被动齿轮啮合连接，爬行挡装置与副变速装置通过花键套连接，副变速装置中的输出轴与分动箱中的分动箱一级主动齿轮相连接，分动箱中的分动箱一级主动齿轮与分动箱中的分动箱双联齿轮轴上的一级被动齿轮啮合连接，油泵驱动装置与动力输出装置，通过动力输出前轴上的油泵驱动主动齿轮和油泵驱动装置中的油泵驱动被动齿轮啮合连接；主变速装置中的一轴前端与扭转减震器相连，副变速装置中的的副变速输出轴后端与拖拉机后桥相连，分动箱的前端通过前输出轴与前桥相连接。

在主变速装置内安装有一轴、二轴；一轴上固定安装有Ⅰ挡主动齿轮、Ⅱ挡主动齿轮、Ⅲ挡主动齿轮、Ⅳ挡主动齿轮；二轴上套装有Ⅰ挡被动齿轮、Ⅱ挡被动齿轮、Ⅲ挡被动齿轮、Ⅳ挡被动齿轮；固定安装在二轴上的Ⅰ-Ⅱ挡同步器、Ⅲ-Ⅳ挡同步器的啮合套均可沿轴向左右滑动。

爬行挡装置内安装有爬行挡主动双联齿轮轴、爬行挡输出轴、爬行挡被动双联齿轮轴；爬行挡输出轴上套装有爬行挡主动双联齿轮轴和爬行挡输出齿轮，同步器固定在爬行挡输出轴上，爬行挡主动双联齿轮轴上的爬行挡一级主动齿轮与爬行挡被动双联齿轮轴上的爬行挡一级被动齿轮相啮合，爬行挡被动双联齿轮轴上的爬行挡二级主动齿轮与爬行挡二级被动齿轮相啮合。

副变速装置内装有动力换向轴、副变速中间轴、副变速输出轴；动力换向轴上安装有前进挡湿式多片离合器和倒退挡湿式多片离合器，前进挡湿式多片离合器的轮毂与前进挡齿轮固定连接，倒退挡湿式多片离合器的轮毂与倒退挡齿轮固定连接；副变速中间轴上依次固定安装有超低区段主动齿轮、低区段主动齿轮与分动箱一级被动齿轮啮合，分动箱二级主动齿轮与分动箱二级被动齿轮啮合，分动箱二级被动齿轮与电液控制四轮驱动离合器固定连接，电液控制四轮驱动离合器通过花键套与前输出轴连接。

油泵驱动装置内安装有油泵驱动轴；油泵驱动主动齿轮与动力输出轴前轴花键固定连接，油泵驱动被动齿轮与油泵驱动轴花键固定连接，油泵驱动主动齿轮与油泵驱动被动齿轮啮合连接，油泵与驱动轴花键固定连接。

动力输出装置内安装有动力输出轴前轴，动力输出被动齿轮与动力输出轴前轴花键固定连接，动力输出轴前轴与动力输出轴后轴通过花键套连接。

本发明可达到如下的积极效果：本传动系传动路线清晰，结构合理，可同时将拖拉机发动机动力传向后桥，前桥及动力输出轴，通过主变速装置，爬行挡装置，副变速装置能够实现32个前进挡和32个倒退挡，采用动力换向，换向离合器布置在主副变速箱之间，换向离合器同时具有传动系主离合器的功能，主副变速箱均采用同步器换挡，可实现不停车换挡，换挡力小，作业效率高；副变速输出轴与小锥齿轮轴为同一根轴，结构紧凑合理。

附图说明

图1为本发明主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述。